ＳＵＶに乗り換えました - CX-5

マイカー

ＳＵＶに乗り換えました

caru宮崎
マツダ / CX-5
20S プロアクティブ(AT_2.0) (2018年)
- レビュー日：2019年5月4日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: マツダが狙った？走行性能や静粛性は大方、満足しています。これは、20年以上、愛車を更新していなかった我が身にとっては誰よりも大きく感じられていると思います。
レクサスほどではありませんが「高級感」は十分感じられます。
不満な点: いまのところ有りませんが、あえて上げるならマツコネでしょう。ルート選択だけは不満です。あとの基本的なナビ機能はこんなもんでしょう。高性能の他社と比べていませんが、速度も問題ないかと思います。
総評: 20年以上、カルディナに乗り続けた私が今度はＣＸ－５を選びました。歴代は、デザインと同等にパワー等のスペックを重視した車でしたが、今回はデザイン重視。もう、サーキットや峠は走りません。（走れません（笑））。
楽な車＝つまらない車という私の方程式を壊してくれた車ですが、それはマツダが狙ったものかも知れません。

走行性能: 無評価; 20ｓプロアクティブですので、絶対的なパワーは小さいと思いますが、それをミッションが上手に補っており、遅いや重いといった感想はありません。
注目していたＧＶＣ+ですが、特にその存在を感じませんでした。同サイズのＳＵＶと比較しないと難しいかも。車高長の入っていたカルディナと比較しても、同じようにコーナーは気持ちよく曲がって行きますので、これが、その効果かと思います。
乗り心地: 無評価; まだ距離を走っていないので、若干固めかと思います。
ドライバーシートは良くできていると思います。が、妻専用のリヤシートは、長距離で、でん部の痛みを訴えられました。要経過確認ですが場合によっては座布団を用います。
80km/h程度の巡航運転では高い静粛性を示します。真に「良い買い物であった」と思う時です。
積載性: 無評価; 年数回の3名、3泊の旅行（妻実家帰省）では積載量に問題はありません。今後は、最近趣味で始めたクロスバイクを何とか積みたいと思っています。
燃費: 無評価; エアコン入れっぱなし、大人3名+荷物。一般道3割、高速7割、制限速度を大きくはみ出さない速度では、割と簡単に15km/L行けます。ただし、メーター表示ですけど。機会があれば満タン法でやってみますが、カルディナはハイオク入れてたし四駆でしたので、この時点で我が家には、財布に優しい結果です。
故障経験: 一度、エンジン停止中、オーディオを聞いていたらアクセサリー電源が落ちました。