いきいきのブログ一覧

約12ｋｍ/一般道、区間平均燃費9ｋｍ/ｌ。

約95ｋｍ/一般道・自動車専用道・ワインディング

観戦順が逆になってしまいましたが、クロアチアは、ターマックラリーですが、とてもダスティーで特に出走順が大きく影響し、後になる程不利になる様です。トップはソルベルグ、2番手が13.9秒遅れでアームストロング、3番手が17.4秒遅れでエバンス、4番手が24.7秒遅れでフルモー、5番手が27.4秒遅れでヌービル、6番手が30.3秒遅れでパヤリ、勝田は44.3秒遅れで9番手と大きく遅れていましたが、走行後インタビューで理由を聞かれてましたが、分からないと答えてました（この答えは多くのドライバーが結構使ってますが）。完走することの大切さを前戦の優勝で体験し、また、ソルベルグ、エバンスは初日にコースアウトで残念ながらデイリタイヤだったので、コンストラクターズポイント獲得が勝田のみに掛かっているので、絶対にリタイヤ出来ないと思っている事でしょう。このステージ終了時では、パヤリがラリーリーダで、11.8秒遅れでヌービルが続き、27.5秒遅れで勝田は3番手でした。

観戦前にネット情報で勝田、パヤリ、ヌービルの争いになっていると知ってましたが、パワーステージ走行前は、1番手のヌービルが2番手の勝田に1分以上の差を広げていたので、勝田は手堅く走って、準優勝を獲得出来れば良いなと思いながらの観戦していました。事実、3番手のパヤリも表彰台獲得を目標に無理なく完走し、勝田も同様に完走（最後に少しひやりとした場面が有りましたが）し、準優勝だなと思いながらヌービルはどうかと思っていましたら、突然ヌービルが大きく遅れている情報が画面に表示され、続いてコースアウトし復帰するが、右フロントを大きく破損し、3輪走行する様子が流れ、最後は、コース脇に停車してしまい、勝田の2戦連続優勝が確定しました。パワーステージのトップは、ソルベルグで4.7秒遅れでエバンス、3番手は12.3秒遅れでアームストロング、4番手は12.4秒遅れでパヤリ、5番手に12.5秒遅れの勝田でした。総合では、準優勝のパヤリが20秒遅れ、3番手パッドンが2分7秒遅れでした。ラリーは最後まで何が有るか分からないと言いますが、最後まで粘り強く走り続ける事に大切さ、まさに目の前で見ることになりました。それにしてもこんなに早く勝田の2回目に優勝を見れるとは、ドライバーズチャンピオンシップポイントも81ポイントになり、エバンスに7ポイント差でトップになりました。なんか凄い事になってきました。

約4ｋｍ/一般道、区間平均燃費6.7ｋｍ/ｌ。