G子 E/G OH＋α。。。シリンダーボア測定。。。「シングルハートの裏側」より。。。

「シングルハートの裏側「」より
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エンジンオーバーホールでお預かり中のシルバー32
先日加工から戻ってきたシリンダーの
ボア測定をします。
３点マイクロで上下方向で３ケ所。
シリンダーゲージのX軸Y軸の代わりに
１２０度づつ開いた測定子を６０度ずらした状態の測定で
ひとつのシリンダーで６カ所測定します。
全測定３６か所での数値が
８６．４９９～８６．５０１ｍｍでした。
加工指定値が８６．５００ｍｍですので
大変精度の良い加工をしてもらいました。
各シリンダーでの平均値は
８６．４９９～８６．５００ｍｍとなり
ピストンクリアランスが平均化するように
ピストンをあてがうと
クリアランスは０．０５０～０．０５４ｍｍとなりました。




次はピストンリングの合い口測定です。
ピストンリングを５０ｍｍの深さまでピストンで押し込み
合い口の広さをシクネスゲージで測ります。
広すぎれば圧縮漏れ、狭すぎるとシリンダーに傷が入ります。
トップリング、セカンドリング、オイルリング
それぞれに規定範囲があり、全て問題の無い数値でした。
セカンドリングが数カ所０．１８ｍｍで
基準値ギリギリの狭さでした。
シリンダーの加工精度が悪いと
合い口を広げる為の加工が必要となるところでした。

（タイトル画像）


合い口測定をした各リングはピストンに組み込むまで
気筒毎にまとめて管理しておきます。



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いよいよエンジン本体。。。

仕上がり楽しみ・楽しみ・楽しみ。。。