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鈴鹿走行後。。。
戻って来て。。。

荷物を降ろしている時に。。。

お店ご好意品が届きました。

ありがとうございました。

下写真（2011.12.1.撮影）

N子は。。。
購入時ナビが付いてましたが。。。

軽量化目的で。。。
フロアーカーペットと共に取り外して貰いましたので。。。

ポッコリと。。。穴が開いています。（笑）

フロアーカーペットも戻したし。。。
穴を塞ごうかな～と。。。
（自分で何とか考えましたが。。。）

既成品が無いかと。。。
ネットで調べて。。。
お電話したら。。。

とても嬉しい申し出でを。。。

来週中には。。。
穴が塞がりそうです。

N子は。。。

購入時から純正キャリパー・純正サイズローターです。

キャリパーは一度オーバーホールしました。
ローターは随時変更しています。

今のところ。。。
キャリパー変更しようかな～とは感じない状況です。

各ローター。。。ヘアークラック等有りましたが。。。
割れる様な事は経験してません。

感じたのは。。。
サーキット走行では。。。
パッド選びの重要性（社外品の場合）でした。

それから。。。
最近行った。
ABSリニューアルは日常走行でも安心感アップしました。

次は。。。
サーキット走行で試してみたいです。

NSXの脚は。。。

クーペー（純正）：一台目（MT）
タイプS（純正）：N子（購入時）
TEIN（中古）（サーキット用）

を日常走行、主に鈴鹿サーキットで経験していますが。。。

サーキットでは順番に走り易く感じました。
日常走行はクーペー（純正）が一番かな～

クーペ純正とタイプSに変わるだけでも。。。
随分と走り易くなりました。

今はModuloのスポーツサスペンション（前後５段階減衰力調整機構付）が気になってます。

多分。。。日常走行は今より快適性が確実に増す様に思いますが。。。
サーキット走行も走り易くなるかな～？

N子。。。夕方引き取って来ました。

排気系の純正戻し。。。

フロアーかペット取り付け。。。



1台目NSXで惚れこんだ。。。
エンジン音が。。。
戻って来ました。
（聴こえる様になりました。）
口元が自然にほころびます。（笑）

また。。
低速トルクアップした感じです。
（市街地走行なので。。。高回転は？。。。サーキットで確認したいと思います。）