いきいきのブログ一覧

ｃ子購入後、２回目の三姉妹連続散歩。一番手のN子は久々の運転（不安定な天気で）、ほんの少しですが降られたので短めになりました。二番手G子、三番手C子は、何時もの距離走りました。今回、C子は自己最高に、ワンダーシビック（初愛車）からの成長著しく、I子と比較しても（N子・G子に及ば無かったが）、一番は空力か、今まではN子が一番な感じ（02R様：フロントアンダーカーバー＋ダクト付きドライカーボンボンネット＋リアウイング＋後期純正デフューザー付きリアバンパー）（元々のパッケージが超有利）、空力的には不利だが、メカニズムでカバーするG子、N子・G子夫々の特性で高い安心感を得ているが、二番目は、車幅かC子（1875）・N子（1810）・G子（1755）。三番目は脚、N子・G子共に2～3回の変更して、今はモデューロとアラゴスタでかなりいいと思うが、C子の脚が更に良いように感じる。特にG子の脚は、バネがサーキット向きのハードなので、柔らかくしたほうが良いのかもと感じている（そうするとかなり良いかも）。ニュルのタイムが参考になることが実感できる。結果、C子のコストパフォーマンスは高いだろうし、スバル・ゴルフ・ルノーの同グレードモデルも同様だろう（想像）。35GT-Rは、もう一段上で同様にお値打ちだろう。。。

久しく連続で乗って無かった3台をほぼ同じコースで乗りました。N子は、7/31以来でしたが、快調なエンジン始動、皮シートの匂い、低い着座姿勢、するりと出発、市街地、自動車専用道路と滑らかに快適に走ります（モデューロダンパー柔らか目にセット）。背中には大好きなNAホンダエンジン音。G子に乗ると、機械の中に入ったような匂いが、キーを捻ると、キュキュきゅきゅキューン（34のスターター音）、ちょと？やんちゃなエンジンアイドリング音と排気音、軽い（重いと言われるが）操作感、馬力・トルクで道幅を狭く感じながら、セーブセーブと車庫へ。C子に乗り込む、まだ新車の香りが残る、乗りやすい、運転しやすい、速い（最高速・中間加速はG子が、立ち上がりと最高速はN子が）、慣らしも後半で6000回転許容でしたので、空力の効きを実感、可変ダンパーの追従性、鈴鹿で走ったらどうだろうと、今までの経験では、安心感はG子（2.6時代）、気持ちよさはN子、C子は、どの位置に（安心感は一番か？気持ちよさは？）。。。（妄想）、追記（NSXは、２座席、ミッドシップ、サーキット走行での気持ち良さ・走行に3車中最適なので、NSXでのサーキット走行は最高（私の経験上））

9/19以来。。。日にちが過ぎるのが早い。。。

N子と真夜中の散歩。。。

毎回の様に思いますが。。。

もっと乗らないと勿体ない。。。

10/8～。。。３回目。。。五色県民健康村。。。７泊予定。。。

やっぱり２週間後になりそう。。。

N子と夜の小散歩。。。9/5以来。。。

気持ちイイ小ドライブ。。。

今日はヘッドランプ異常無く。。。

N子。。。

最近。。。雨の日が多く。。。乗るタイミングが。。。

また。。。先月から用事も多く。。。

ようやく。。。ちょっと散歩。。。

もっと乗らないと。。。

勿体ない。。。