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月曜日にソアラを引き取りに行った際

購入した店の方に、車検2年付きでしたので、

消耗品の交換について今後の参考に聞きましたら、

エンジンオイルとＦブレーキパッド、バッテリーを交換してくれたそうで、

先日、ＮＳＸのＡＴＦを交換したので、

今後ＡＴＦも交換した方が良いですか？と聞きましたら

「古い車、特にＡＴＦを定期的に交換しているか分からない車は、

そのまま交換しないで乗った方が良い、交換したとたんに故障する事があり、

何度か痛い目に会っているので。。。」と言われました。

今までの何台かは新車からＡＴに乗りましたが、

それらの車でサーキットを走るわけでもないので、

割と距離と年数を乗る方ですが、ＡＴＦを交換したのは、多分先日のＮＳＸが初めてでした。

私がＮＳＸのＡＴＦを先日交換したと言ったら、

お店の方は、マジデ「エッ！」て感じでびっくりされ、

「大丈夫でしたか」と心配されたので、

交換後調子が良い事とＮＳＸは交換歴が有った事を話すと、

定期的に交換している車は大丈夫と言ってました。

もしソアラのＡＴＦをどうしても交換するなら、

半分だけまずは交換してと言ってましたがそんなものでしょうか？

写真は、今日取り付けたＥＴＣの機械です。

今日、ＥＴＣの取り付けでイエローハットさんへ行って来ましたが、

その途中、ステアリングの前後・上下の調整レバーを探していたら、

ステアリングの付け根の下側のカバー（なんて言うのでしょうか？）の隙間に異物が有るのを発見、

それは表面が少しですがねっととした茶色のリングの破片でした。（写真）

多分、ステアリング周辺の部品が劣化して割れてそのままそこに落ちていたと思われます。

ハンドル操作に問題は無いのですが、

何なんでしょうか？

形からすると、円柱状の物を取り囲んで付いていた部品の様に思います。

プラスチックでははないし、弾力の無いゴムの様な、私には見当の付かない材質です。

とても軽いです。

普段街中で気軽に気持良く走れる車も欲しいな～と思っていたら、
とてもお手頃な値段の車が有ったので先日購入し、
昨日納車でした。

アルファードも視線が高いので、
マイクロバスを運転している感じで（運転した事は無いですが、笑）
有る意味気持ちの良い車ですが。。。
走りを楽しむより
家族との時間や空間を楽しむ感じなので

ソアラはFRなのでハンドルの操作感も自然で取り回しも良く、
エンジンもスムーズに回り、
乗り心地も良く、
価格を含め総合的に満足しています。

NSX、ソアラ、アルファードをそれぞれ使い分けて楽しめたらと思っています。

昨日（1/7）は、4回目の鈴鹿サーキットでした。

今回は、ブレーキパッド・ローター交換、エンジンオイル・ＡＴＦ交換しましたので、
慣れ+アルファで大幅なタイムアップ（笑）を期待したのですが。。。

1.527秒のタイムアップに留まりました。

かなりのタイムならこれだけ短縮できればもの凄い事ですが。。。

最初のタイムがタイムなので、

まだＮＳＸの名誉のために公表出来ませんが（笑）

ブレーキパッドは、0～700℃を今回選びましたが、
後半1周ですが若干スポンジーになってしまったので、
次回は、0～800℃にしたいと考えています。

それから、Ｓ字で1回ショートカットしてしまいました。

腕も考えないで無理は禁物ですね～（笑）

ただ、初めて少し余裕を持ってリヤの滑り出しを感じる事が出来ました。

以前は、アット思ったらスピンをしてしまったので、
（1台目のクーペは、足がノーマルでした）

タイプＳの足とタイヤサイズアップの効果だと思います。

次回は、11日に息子と妻と鈴鹿の予定です。

今日は、18台でしたが、祝日なので台数がかなり多いと思います。

写真は今日の鈴鹿の空です。

よい天気でした。