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先程、Ｓちゃんを名古屋トヨペットに引き取りに行って来ました。

私のＳちゃんは2.5ＬパッケージなのでＴＥＭＳが付いているはずなのですが、

特にスイッチが無かったので、私も付いていないのかな～と思っておりました。

名古屋トヨペットもそう思った様で、

部品が長らく待って来たので付けようとしたら、

あれ！ＴＥＭＳ付だとなり、私に電話が掛って来ました。

「あの～実は部品を間違えた様で、でもＴＥＭＳ付だと今の見積もりの4倍弱の値段リなりまして。。。

このＴＥＭＳの付いていない物でも他はこれが付いていますし、問題無いと思います。。。

それに、こんな言い方をしたらまずいですが、値段の差ほどの効果は無いのではと。。。」（笑）

結局、本来調子の良い状態のＴＥＭＳ付も体験したかったのですが、

部品を戻すのも可哀想だし、

値段も高いし（購入時の車両本体価格の工賃込で約8割）（笑）

普通のＴＥＭＳ無の脚になりました。

前足はＴＥＭＳか生きていて、後ろは死んでいます。（笑）

ディーラー曰く「普通に運転している分には殆ど分からないし、問題無い」と言っておりました。（笑）

ディーラーから自宅までの短距離そうこうですが、
異音は無くなり、後ろ脚は硬くなった感じです。
（ダンパーが抜けていたようなので当たり前ですが。。。）

写真は先日のオートトレンドに展示してありました。
ランクルのラリー車の燃料タンクです。
確か400リットルか500リットルと言っていたました。（びっくり！）

3/8火曜日14：50～の枠で走行しました。

天気は曇り一時小雨

タイヤ　フェデラル595ＲＳＲ

パッド　アクレ　フォーミュラ700Ｃ（常温～７00℃）

空気圧　Ｆ2.3から2.6　Ｒ2.8から3.25（13周走行）

減衰力　Ｆ　Ｒ　7段戻し

走行台数9台

タイムはベストタイム+約11秒（2回目より+約4秒）

ベストタイムは2周目でした。

今日は、第一コーナーのブレーキんグに注目して走行しました。

最初は200ｍ位から最終的には100ｍ手前位まででした。
（まだ行けそうです）

130Ｒの外側を走ったのは、何時もより10ｋｍ程早いスピードの時でした。
（ガレージカイトさんの話では、インに向かうのが早過ぎるのでは指摘されました。）

途中小雨が降りましたが、ペースを落として走行しましたので特に問題ありませんでした。

パッドの温度設定が合っていない様で前回同様スポンジーになってしまいました。

特に後半の周回でスプーンカーブ入口のブレーキングで症状が出てその後回復してを繰り返してました。
（ガレージカイトさんからもうバット交換をした方が良いと言われました。
バッドは焼けているし、パッドもあまり減っていないし、ローターの状態を見るとバッドが全然食いついていないようだし、ベストタイムが出たのも交換前のパッドだし（メーカー不明））

次回走行までにバッドは交換する事にしました。

また、タイヤもそこそこ減っているので、タイヤ交換前にアルミを交換することにして、
（今のはファッション重視のＡＶＳという横浜タイヤのアルミなので）

ガレージカイトさんに前後17インチで軽くて丈夫で見た眼を気にしないアルミを探して貰う事にしました。
（コストパフォーマンス重視で）
タイヤは次回も同じタイヤで練習する予定です。
（Ｓタイヤに交換してとも考えていましたが、まだまだ早いようです。）

それから、コースの周りも良く見た方が走り易くなるからのアドバイスで、
次回は、先導走行の2周はヘルメット被らないで走行して見る事にします。

ベストタイムが出たのが、前の車に一生懸命付いて行った時なので、
まだ自分でリズムよく走る事が出来なくて（自分でペースが作れない）状況で、
まだまだ大分走り込まないといけない様です。

来月4/19火曜日のＳＭＳＣのドライビングレッスンに申し込みました。

写真は走行前の鈴鹿の空です。