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今日はG子を実家で洗車しました。

実家に行く途中、快調に走っていると、
右前方に黄色の物体が車体横に見えました。

なんだとよく見ると
なんと右コーナリングランプがぶら下がっている事に気が付き
急いで道をそれて車を止めて見ると
右コーナリングランプが完全に外れていました。

取りあえずはめて実家に到着後、
ACTさんにお電話すると
にこやかに「あ～外れましたか」と

写真の赤テープの下にネジで止まっているのですが、
ネジの通る穴の外側縁半分が無くなっているので、
ワッシャーで押さえて止めているから、
どうしようもないと。。。

丁度、N子のリップスポイラー左側のネジ止め箇所と同じような状態でした。

なので、ネジを締め付け直して、実家に有ったガムテープで応急手当をしました。（笑）

昨日は実家でN子洗車しました。

来週月曜日に鈴鹿に行って来ます。

ブレーキパッド交換の効果がどうなるか楽しみ・不安半々です。

それから、N子のタイヤとホイールを変える事にしましたので、
今の組み合わせで鈴鹿を走るのは多分最後になると思います。
今のタイヤとアルミは普段履きにしようと思っています。

次は、アルミが初期型のタイプR用15.16インチで、
タイヤはポテンザRE-11S（最初RE55Sを注文したのですが、欠品中でした）で、
純正サイズでF205/50/15、R225/50/16

因みに今は、アルミはヨコハマのAVS　Model7で、
タイタがフェデラル595RS-Rで、F215/40/17、R265/35/18なので、
大分サイズダウンですが、Sタイヤになるので今と同じかそれ以上にグリップするのではと思い。。。
軽くする事に重点を置きました。

N子はATでMTより力が無い事と私のコーナリング技術を考えると、
直線で速くなる方がタイムは良くなるのではとこの様な選択にしましたが、
その結果は、4/19の鈴鹿でのドライビングレッスンに出る予定です。

どうなりますか。。。（笑）