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昨晩は、Ｇ子の減衰力調整で再度高速道路（今回は1周）へ行きました。

パーキング毎にＴＥＩＮ（古いフレックス、23段？）のダイアルを変えて。。。

前回は、前後とも柔らかい方から5段目

今回は、Ｆ柔らかい方から5段目、Ｒ最も柔らかくが一番運転し易い（腰に優しい）感じでした。

高速道路は場所にもよりますが結構路面がうねっていて、車体の上下動がＧ子はＮ子よりかなり大きく、腰への垂直方向の負担が高い傾向にあり、どうしても柔らかい方が楽な感じです。

ただコーナーは硬い方が安心ですが。。。

名古屋高速（路面が高速より良いのかな）では中間位でも気にならなかったので、もっと硬めでもＯＫかもと思います。また試してみたいと思います。

Ｎ子は鈴鹿と同じ硬さで高速道路や一般道路走っても、上下動が少なく、腰への負担がさほどでもないので、鈴鹿からそのままの硬さで帰ってきますが（Ｎ子はも古いＴＥＩNのＲＡですがＧ子より性能が良いのでそのせいかも知れません）、Ｇ子はサーキットでは硬くして、帰りは柔らかくと調整した方が快適な感じです。（そのための減衰力調整ですが。。。）

それから、路面が濡れていたり、トラックが多かったので、前回ほど踏みませんでしたが、前回より涼しかったせいか油温が110度を超える事は一度も有りませんでした。また、水温も前回同様全く問題ありませんでした。

混んでいたのでブレーキを踏む回数が前回より多かったですが、ブレーキを踏みこんだ量と減速Ｇの相関が良い様で、以前より余裕で減速出来て運転し易くなりました。

写真は減衰力調整の時に撮影しました。