いきいきのブログ一覧

N子は。。。

購入時から純正キャリパー・純正サイズローターです。

キャリパーは一度オーバーホールしました。
ローターは随時変更しています。

今のところ。。。
キャリパー変更しようかな～とは感じない状況です。

各ローター。。。ヘアークラック等有りましたが。。。
割れる様な事は経験してません。

感じたのは。。。
サーキット走行では。。。
パッド選びの重要性（社外品の場合）でした。

それから。。。
最近行った。
ABSリニューアルは日常走行でも安心感アップしました。

次は。。。
サーキット走行で試してみたいです。

購入時フルノーマルでした。

オーバーホールして、パッド・ロータ交換すればもっと良かったと思いますが。。。
例えば高速道路の走行で。。。
大幅な減速が必要な場面では。。。
少し不安だな～と言った感じでした。

最初。。。
Fのキャリーパーとローターを社外品（中古）に変更し。。。
Rのキャリパー・ローターを33の純正（中古）に変更。。。

これで。。。
先程の不安は無くなりました。

その後。。。
社外品の大きなリアローターにしたら。。。
前後のブレーキバランスが良くなり。。。

これが。。。
皆さん言われる。。。
感じなんだな～と実感しました。

今は、現状の仕様で満足しています。
（使い切って居ないです。）（笑）

これも少ない経験ですが。。。

G子は購入時リアウングレスの状態でした。

純正ショックとダウンサスと相まって。。。
テールハッピーな感じでした。

純正ウイングを付けただけで。。。
私でも変化を感じられるほど。。。
安定感アップしました。

人生初の。。。
空力を感じた瞬間でした。

N子は。。。

G子の純正ウイングでの経験も有り。。。
また、みん友さんのブログ等も参考に。。。
今の大きなリアウイングを付けましたが。。。

私のコーナリング速度が遅いのか。。。（笑）
G子の純正ウイングの様に直ぐに体験は出来ませんでした。
（皆さんに不思議がられます。）（笑）

フロントの02R様のアンダーデフューザーと穴開きボンネットは。。。
G子のリアウイング同様。。。
装着直後かた効果を体感出来ました。

今のところ。。。気になるパーツは有りません。
（これ以上。。。必要な領域に達していない。。。）（笑）

G子は。。。N子より。。。更に経験少ないです。



購入時は。。。
純正ショックにダウンサス。。。
残念な感じでした。（笑）
（サーキット走行はしていません。）

機会が有ればバネ純正も経験してみたいな～と思いますが。。。

只今は、TEIN（中古・峠+ちょっとサーキット）。。。
なので。。。

減衰を弱くすれば。。。
思ったより乗り心地はイイです。

ミニサーキットではまあOK。。。
鈴鹿ではN子に比べると今一つな感じ。。。

今位の快適性を保ちながら。。。
（日常走行での乗り心地のフラット感は今よりアップしたいが。。。）

鈴鹿サーキットでN子の様などっしり感が欲しい。。。

以前から一番気になっているのは。。。
ジムカーナトレーニングでお世話になった。

アジュールのスーパーオーリンズ。。。

NSXの脚は。。。

クーペー（純正）：一台目（MT）
タイプS（純正）：N子（購入時）
TEIN（中古）（サーキット用）

を日常走行、主に鈴鹿サーキットで経験していますが。。。

サーキットでは順番に走り易く感じました。
日常走行はクーペー（純正）が一番かな～

クーペ純正とタイプSに変わるだけでも。。。
随分と走り易くなりました。

今はModuloのスポーツサスペンション（前後５段階減衰力調整機構付）が気になってます。

多分。。。日常走行は今より快適性が確実に増す様に思いますが。。。
サーキット走行も走り易くなるかな～？