いきいきのブログ一覧

「シングルハートの裏側」より
http://singleheartgtr.blog97.fc2.com/

＊＊＊＊＊

エンジンオーバーホールでお預かり中のシルバー32
先日、コンロッドメタル内径を測定して
その結果が４８．０２１～４８．０２６ｍｍ
前に測定したクランクのピン径から
クリアランスを計算すると
０．０６４～０．０６９ｍｍ
割と数値はまとまっていますが
大きめのクリアランスとなりました。
コンロッドは単品で場所が移動できるので
出来るだけクリアランスが均一化するように
場所を変えてみると０．０６５～０．０６８ｍｍ
あまり変わり映えはしませんが
少しだけ改善しました。



メタルクリアランスの純正限度値
０．０９ｍｍには程遠いのですが
出来るだけ東名の参考値に近づけるため
コンロッドメタルを10セット注文しました。
既にコンロッドに組み込んであるメタルは
グレード2ばかりなのですが
僅かな期待でメタル合わせ作業を続けます。



新たに届いた10セット20枚のメタルを
1枚づつ測定していきます。
片面片球のマイクロメーターで
局面の厚みを測定出来ます。



１．５０４ｍｍが１枚。
１．５０５ｍｍが７枚。
１．５０６ｍｍが６枚。
１．５０７ｍｍが６枚。
残念ですが、
欲しかった１．５０８や１．５０９がありませんでした。



既に組み込んであるメタルの厚みから
改善できるのは２番と３番のコンロッド
だけという事になりました。
この二本はクリアランスが０．０６８ｍｍの物です。
早速メタルを組み替えて測定をすると
二本ともメタル内径が４８．０２２ｍｍで
クリアランスがそれぞれ０．０６４と０．０６５と
僅かですが改善しました。
只、全体で見ると、クリアランスは０．０６４～０．０６７ｍｍで
たった１０００分の１しか改善できませんでした。
しかし、私としては
自己満足かも知れませんがやり切った感はあります。
これは大事な事で
まだまだ長い作業が続きます。
序盤でやり残した気持ちがあると
先々の作業に影響が出ます。

ちなみに、東名のクリアランス参考値
０．０４０～０．０６０ｍｍから外れていますが
心配は何もいりません。
東名の阿部さんに大事なデータを提供して頂いたところ
クランクピンやコンロッド大端部内径の測定値は
相違がありませんでした。
メタル内径は組み付け時に楕円となるので
内径の測定値に幅が出来ます。
その幅のどこを内径の代表値とするかの違いで
私の測定値が、参考値からずれているだけです。
東名の測定データでも数値を選び直せば
クリアランスは０．０６以上となります。
シングルハートでは
メタル内径も３点マイクロを使用していますので
楕円の内径も平均した測定値となり
東名の内径の代表値より大きいものになります。
クリアランスの参考値もずれて来ます。
今まで、
どうしてもメタルクリアランスが大きめになるなぁ
と思っていましたが
今日、阿部さんと話をしてよく分りました。
興味のある方は、詳しく店頭でお話しましょう。
東名の㊙データを見ながら・・・

＊＊＊＊＊

エンジニア魂！。。。

楽しみ。。。益々。。。