いきいきのブログ一覧

少し前からキーが見当たらなく。。。

もしかしたら何処からか出てくるかも。。。

でも、息子と共用なので。。。

出て来ても無駄では無いと思い。。。

キーレス（リモコン部）。。。来週火曜日受取予定

キー本体。。。2週間程掛かるそう。。。

R子で妻と瀬戸市の招き猫ミュージアムへ。。。

娘の誕生日（少し前）祝い＋母の日のプレゼント。。。

帰り道。。。娘の寮の玄関先へ寄り。。。
（女子寮で父親も入れないので。。。妻が。。。）
（元気だった様。。。）

お父さんと父親の役目を少し果たせたか？。。。

210台目。。。赤MR-S
（計10台毎）

N子（NA1)。。。ＮＳＸ（NA1・NA2）。。。4・5台目

G子（BNR32）。。。32スカイライン。。。40台目

I子（DC5）。。。インテグラ（DC5）。。。20台

M子（ZZW30）。。。MR-S。。。65～68台目

R子（SE3P）。。。RX-8。。。73～77台目
（購入順）

*第5期。。。2017.9.24～
（走行中の車。。。サーキット・イベントなど除く）

「シングルハートの裏側」より
http://singleheartgtr.blog97.fc2.com/

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エンジンオーバーホールでお預かり中のシルバー32
ブログでの更新が出来ていませんでしたが
エンジンを始動しました。
インテーク２６４度、エギゾースト２５６度の
カムの為、いつもより大きめの排気音になっています。

（タイトル画像）

エンジンマネージメントは
３３純正ＥＣＵプラス、アルティメイトです。
個人的には３２には３２ＥＣＵを使用した方が
３２らしい走りをしてくれて良いのですが
Ａ／Ｆセンサー１本で全気筒の空燃比補正をさせる為
３３ＥＣＵを使用する事にしました。
３２ではインマニガスケットが抜けると
前後の空燃比補正が大きくずれて振動が大きくなりますが
３３の場合は空燃比補正のズレに制限が掛かるので
ガスケット抜けをしてもあまり振動を感じません。
今回の仕様には３３ＥＣＵの方が向いている
という事です。



オートギャラリー横浜さんで
ゲトラグをオーバーホールをしてもらったおかげで
シフトレバーのニュートラルがきっちりと出ます。
とても操作し易くなりました。



アルティメイトにはキックボードを作って蓋にします。
助手席の人が足を踏ん張っても大丈夫です。



ＥＶＣはこの位置に取り付けました。
視認性と操作性重視です。
色々な事が出来るので
使いこなせるようになると値打ちなパーツだと感じます。



大抵錆び錆びになっているシフトブーツのリングです。
塗装もメッキも掛けてないので仕方ありません。
ブラストでサビを落とした後
シルバーの亜鉛塗料を塗っておきました。
こんな事していないで
早く仕上げた方が良いのかな...



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5/10（木）の途中経過見学では仕上がり来週の予定だったので。。。

「シングルハートの裏側」のチェックが引取り＋慣らし運転などのブログアップ後に。。。

今回も見えない所も。。。

これからもG子に安心して乗り続けられる。。。

有難い…

N子。。。中１回

G子。。。長１回

I子。。。。短２回

R子。。。短９回

A君。。。短１回

距離。。。エンジン始動～停止
（給油、トイレ・食事休憩等、目的地で無い一時停止を除く）

・短距離。。。15ｋｍ以下。。。。。。短
・中距離。。。16～50ｋｍ未満。。。中
・長距離。。。51ｋｍ以上。。。。。。長

＊運転記録。。。私の運転のみ
（I子。。。2018.4.22～息子と共用）
（M子。。。2018.4月末から主に娘用）
（A君。。。主に妻用）

N子。。。NSX（NA１）
G子。。。32スカイラインGT-R（BNR３２）
I子。。。インテグラタイプR（DC５）
M子。。。MR-S（ZZW30）
R子。。。RX-8（SE3P)
A君。。。アルファードHV（ATH20W）