いきいきのブログ一覧

「シングルハートの裏側」より
http://singleheartgtr.blog97.fc2.com/

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燃料系統のモデファイでお預かりのシルバー32
先日、ＲＢ２８を製作した車両です。
本人は燃料ポンプ自体も交換した事が無いと言っています。
サービスホールを開けてみると
過去に開けた様子もありません。
配線を止めるクッションも
綺麗に貼ったままの状態でした。

画像の左側のコネクターが燃料ポンプの配線です。
古い上に、元々細い配線ですので
燃料ポンプを入れ替えただけでは
ポンプの性能を発揮しません。
配線もやり直します。



使える物は使う、というよりは
純正のＦＰＣＭは理にかなったシステムですので
これを活かして
アイドリングと低負荷、中負荷時は燃料を抑え、
高負荷時にはバッテリー直電源でポンプが作動するようにします。
インジェクターの通電時間、回転数と燃料圧力を考えると、
全開時に必要な燃料は、アイドリング時の８０倍にもなります。
負荷に応じた燃料コントロールは必要と思います。



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仕上がり楽しみ。。。

250台目。。。白32スカイライン
（計10台毎）

N子（NA1)。。。ＮＳＸ（NA1・NA2）。。。5台

G子（BNR32）。。。32スカイライン。。。45・46台目

I子（DC5）。。。インテグラ（DC5）。。。25台目

M子（ZZW30）。。。MR-S。。。83～86台目

R子（SE3P）。。。RX-8。。。86～88台目
（購入順）

*第5期。。。2017.9.24～
（走行中の車。。。サーキット・イベントなど除く）