いきいきのブログ一覧

「シングルハートの裏側」より。。。
http://singleheartgtr.blog97.fc2.com/

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こちらは燃料系統のモデファイでお預かり中のシルバー３２
作業も終わりに近づきましたので
ざっと説明します。
燃料ポンプの電源側リレーと
アース側リレーになります。



ポンプの電源線は
バッテリーからこの様にフロアを通って
トランクまで伸びています。



エンジン高負荷時には純正のＦＰＣＭを切り離し
バッテリー電源電圧が直接燃料ポンプに掛かるようにします。
ＦＰＣＭ自体も負荷状況に応じて
三段階でポンプコントロールをしていますので
ポンプコントロールの最終段階も
アルティメイトを使い回転と負荷状況で切り替えをします。

回転制御だけですと
アクセルオフをしても回転が落ちるまで
ポンプが全開になってしまいます。

今回の仕様は負荷に応じた四段階コントロールとなっています。



アルミパイプで燃料リターンパイプを引き直し
純正のフィードパイプとリターンパイプを
二本ともフィードパイプとして燃料の送り側とします。
ポンプの負担を減らし
スペック通りの働きが出来る様になります。



フィードラインが二本となりましたので
フィルターも二個になります。



燃圧調整中ですので若干レイアウトが異なりますが
チューニングエンジンらしい見栄えとなりました。



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早く運転したいなぁ～～～。。。

6/10～16の運転記録（距離・回数）。。。

N子。。。中１回＋短２回

G子。。。短１回

I子。。。短６回

R子。。。短10回

エブリー。。。短１回
（代車）

距離。。。エンジン始動～停止
（給油、トイレ・食事休憩等、目的地で無い一時停止を除く）

・短距離。。。15ｋｍ以下。。。。。。短
・中距離。。。16～50ｋｍ未満。。。中
・長距離。。。51ｋｍ以上。。。。。。長

＊運転記録。。。私の運転のみ
（I子。。。2018.4.22～息子と共用）
（M子。。。2018.4月末から主に娘用）
（A君。。。主に妻用）

N子。。。NSX（NA１）
G子。。。32スカイラインGT-R（BNR３２）
I子。。。インテグラタイプR（DC５）
M子。。。MR-S（ZZW30）
R子。。。RX-8（SE3P)
A君。。。アルファードHV（ATH20W）

給油量(l)。。。36.36
距離(km)。。。335
燃費(km/l)。。9.2
平均燃費(km/l)。。9.5

計測開始：2014.4～
2014.4～2014.6。。。ほぼサーキット走行と行き帰り
2015.7～2015.10。。。ほぼサーキット走行と行き帰り＋主に短距離日常走行
2015.11。。。ほぼサーキット走行と行き帰り＋短・中・長距離日常走行
2015.12～。。。運転記録参照

＊運転スタイル。。。安全に楽しく。。。

260台目。。。赤RX-8
（計10台毎）

N子（NA1)。。。ＮＳＸ（NA1・NA2）。。。5台

G子（BNR32）。。。32スカイライン。。。47台目

I子（DC5）。。。インテグラ（DC5）。。。26台目

M子（ZZW30）。。。MR-S。。。87～89台目

R子（SE3P）。。。RX-8。。。89～93台目
（購入順）

*第5期。。。2017.9.24～
（走行中の車。。。サーキット・イベントなど除く）