いきいきのブログ一覧

昨日、行ってきました。
私としては、近年稀にみる21000歩以上と驚異的に歩きました。
私の途中休憩中も動いていた妻は24000歩以上でした。
体力に自信が無い私ですが、
なんとか日帰り出来ました。

約384ｋｍ/一般道・自動車専用道、区間平均燃費13.5ｋｍ/ｌ。

約43ｋｍ/一般道・自動車専用道

シングルハートの裏側より
http://singleheartgtr.blog97.fc2.com/blog-entry-2411.html

NVCS取り付けでお預かりをしていた32
先の週末にお引渡しをしました。
タイミングベルトのカバーは
HPIのRB２５用クリアカバーを使用しています。
只、そのままでは付きませんので
お気を付けください。
そのまま取り付けると間違いなく割れます。
バックプレートとカバーの形状が違うので
強く当たるカバー側を削る必要があります。
さらに、ボルトが強く閉まり過ぎないよう
カラーも僅かに長めのものに交換しています。

（タイトル画像）

NVCSのソレノイドバルブです。
タワーバーともクリアランスが取れて安心しました。
エア抜き用の配管は、
普段タケノコニップルに耐油ホースを差し込み、
ホースバンドで止めるようにしていますが
コレクタータンク上の特等席に今回設置しましたので
見栄えを考え、ANフィッティングを使用しました。
ホースエンドは、AN４ですが
ホースは内径Φ８の耐油耐熱ホースを使用して
ナイロンブレードで化粧しています。

IN側のカムが交換されて
リフト量も僅かですが増えていますので
オーナーに慣らしをお願いし、終わったところで
セッティングを取りたいと思います。
NVCSの設定は無限と言って良いほどありますので、
オーナーの希望をよく聞きながら詰めていきたいと思います。
NVCSは、皆さんが考えているような
魔法のようにトルクアップするシステムではありません。
低回転、中回転、高回転、全て良くなる
と言うのは無理です。
車両の使い方や、嗜好がはっきりしていれば
設定の方向性が見えてきます。
その為にも、NVCSを取り付けたいと思っている方は
本人自身もバルブタイミングとNVCSの
勉強をして頂けるとありがたいです。

約12ｋｍ/一般道、区間平均燃費10.5ｋｍ/ｌ。