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・燃費が良く、アイドリングストップの効果は大きい ・エクステリアデザインは基本良いが、角度によっては微妙になってしまうのは残念 ・運転が楽しいので - CR-Z
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・燃費が良く、アイドリングストップの効果は大きい…
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クラストル
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ホンダ / CR-Z
α(MT_1.5) (2010年) -
- レビュー日：2011年1月3日
おすすめ度： 2
- 満足している点
-
・燃費が良い
・発進が良い（低回転のモーターアシストが良い）
・エクステリアのデザインが良い
・運転が楽しい
・コーナーリングがスムーズ
・クラッチがやわらかいためギア操作がしやすい（６MT）※
・エンストがしにくい（６MT） - 不満な点
-
・バッテリーの容量が少ない
・後ろが見みえくい（バックミラーは見えやすい）
・乗り降りがしにくい
・後部座席は160センチ以上の人は首を曲げた状態でないと座れない（通る道によってはかなり危険） - 総評
-
・燃費が良く、アイドリングストップの効果は大きい
・エクステリアデザインは基本良いが、角度によっては微妙になってしまうのは残念
・運転が楽しいのでエコドライブには最適は車であるとは思う
・バックミラーはかなり見えやすいが真後ろは見え見くい
・満足している点の「※」は人によってはやわらかすぎて物足りなさありですが低回転のモーターアシストが良く、他車より比較的ギアチェンジが頻繁なため、このくらいが無難であるとは思う（これは悪まで個人的評価）
・バッテリーの容量が少ないため急な上り坂で（止まることはないが）アシストがしなくなることがある。（多少のアップダウンや一般道を走るのは全く問題はありません。）
・実質二人乗りだが後部座席は緊急用やちょっとした荷物置きには良い
・スピードが出るかどうかは皆無、悪まで「クーペの形をした新しいエコカー」として見ることが望ましい。
・それぞれの人の用途を考えると推薦度はそれほど高くはない
おすすめポイント
|
スタイル |
スポーティ |
|---|---|
|
ドライビング |
運転が楽しい、静粛性が高い、運転しやすい |
|
インテリア |
安全装備が充実 |
|
エコ |
燃費がよい、環境に優しい |
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