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泡沫拳士の愛車 [日産 マーチ]

整備手帳

作業日:2014年2月13日

マイナスターミナル交換&アーシング

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 1時間以内
1
以前から気になっていたものの、見ないふりしてたマイナスターミナルを交換しましたw
ついでにアーシングも。
アーシングは前車フィットの時に、新車時に施工しましたが、新車ではそこまで変わるはずもなく・・・
ただ、何か違うものを感じてたので、旧車の領域に足を踏み入れつつあるマーチにはもっと変化があるはずと信じてますw
2
純正ターミナル。
フィットよりもいろいろなアース線がつながってます。
これも以前はもっとひどい状態でした。
軽くヤスってコンタクトスプレーで接点回復してました。
3
勢いで切断w
写真では切断したのはボディアースのほうです。
この後もう一方も切断w
4
使ったのはエーモンのバッテリーターミナル。
てか、これ以外にほとんど見かけません。
5
アーシングポイントは3つ取りました。
①ボディアース
純正ボディアースポイントは手が入らなかったので新たにココに。
よく見たらココは塗装がしてあり、効果のほどはわかりません。
6
②エンジンブロック
写真の位置に。
7
③オルタネーター

純正アースと共締めです。
8
以上完成です。
もう1本取れますが、今回はやってません。
変速機のところに純正アースがありますが、作業しづらそうなのとボルトが太そうなので今回見送りました。気が向いたらあと1本考えます。

やはり、電流の流れがいくらかよくなったせいか、アイドリングの安定を感じます。エンジンの振動がこれまでより「細かく」なった気がします。
走りのほうはまた後日インプレを。

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この記事へのコメント

2014年2月17日 23:27
こんばんは♪

変化が感じられたようで良かったですね♪

電気の流れが良くなった証拠なのでしょうね。
ステレオなども音がよくなったりするのでしょうかね?
コメントへの返答
2014年2月18日 0:30
こんばんわ♪

またあらためてリポートしようとは思ってますが、エンジンが静かになり、アイドリングに安定感が出てきた感じがします。トルクも微妙ですがアップしたような気が…w

心なしかオーディオの音もよくなり、また大きくなった気がしますw

でもホントこれは微妙なもので、プラシーボ効果と言われても反論できないくらいのものです。オカルトと呼ばれる所以です。

ですので人には強いて勧めることはしませんw

でも、個人的には私は換えて正解だったと思ってますし、アーシングもしてよかったと思ってます。

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