CEP/コムエンタープライズ サンキューホーン・ハザードキットの取付け　その２

ここからは車内配線作業に移行するので、念のためバッテリーのマイナス端子を外して10分ほど放電後に作業を再開します。
※SRSエアバッグ暴発のリスクを排除するため

一応、検電テスターでホーンスイッチ線と睨んでいた赤/銀線です。
遠慮なく切断しました。

切断したホーンスイッチ線にそれぞれギボシ端子をかしめた配線をハンダ付けします。
まずは、お互いの芯線を撚って繋げます。
※線を繋げる前に、忘れずに熱収縮チューブを入れ込みます。

撚った芯線にハンダゴテでハンダを流し込みます。
こちらも上手く行きました。

熱収縮チューブをヒートガンで熱して接続部を絶縁して完了です。
これで、ギボシ端子で割り込みが容易になりました。

作業の合間にふと横を見たら。。。
フロントフェンダーとボディーの合わせ目からエンジンルームの隙間が見えました。

このドア開口部のサービスホールを使えば、エンジンルームからの配線を容易に引込めるな～と思った次第です。

次に、サンキューハザード用の配線を探します。
ハザードスイッチに接続するカプラーの４本の配線を検電テスターでチェックしたところ、水色の線（画像青矢印）に常時電源の+12Vが来ているのを確認していた（バッテリーの端子を外す前）のと、検電テスターで導通させるとハザードが点滅したことからマイナスコントロールということも分かりました。
以上から、水色の線からユニットへの配線を分岐しました。
後日、ユニットを取外すこととなっても、ギボシ端子から分岐できるように、エレクトロタップから、ギボシ端子を付けた赤の配線を少し伸ばして、ユニットからの配線（緑/白）を接続しました。
こちらは、万が一の断線等があってもハンダ付けで修復できるので、今回はエレクトロタップで分岐しています。

サンキューホーンとサンキューハザードのテストをするため、作成していた、サンキューホーン用の配線を接続し、ホーンスイッチ線も分岐したギボシ端子でユニットからの配線を接続しました。

配線の整理をする前に、バッテリーのマイナス端子を戻し、動作テストをしてみます。

が。。。上手く動作しません。
ホーンもハザードも全くサンキュー動作をしません。
ユニットへのカプラー接続時にユニット内からリレーの作動音が聞こえるので、常時電源+12Vとアース端子は間違いないですね。

既に時計は16時半。。。
ここからのトラブルシューティングに思わぬ時間を取られてしまったため、もう車速感応自動ドアロック装置は本日の物にはならないことが確定です。
ここからは切り分け作業を行いながら思考を巡らせます。
結局、どちらもマイナスコントロールに適した結線をしていなかったことが原因でした。
エクストレイルから取外した際に、２個１の分岐配線を取外したままにしていて、配線図どおりにマイナスコントロールの配線をしようと思ってもギボシ端子が外れたままになっていましたので、再度２個１分岐配線を自作しアース線にサンキューハザードとサンキューホーンからのマイナスコントロール線を接続し直したら、しっかりと機能（ホーンはリレー音のみ）してくれました。

ここからは慌てながらぐちゃぐちゃのままの配線類の整理と復元作業に没頭しました。
ユニットは、グローブボックス上のスペースに潜り込ませました。

ヤンキーホーンに使っていた自動戻りスイッチは非常に操作性も良くばっちりです。
なお、サンキューホーンですが、初期設定のままではエアホーンの立ち上がりがリレー動作に追い付きません。
動画を見ていただければわかりますが、残念ながら初期設定の動作回数（２回）のリレー音しかしません。
これは設定操作から、ON時間、OFF時間の再設定で上手く行くかもしれません。
要は通電時間をもっと長くし（初期設定は10のうち２）、OFF時間はそのまま（初期設定は10のうち２）で行けばエアホーンの立ち上がりが追い付くのかなと。
ON時間を２から５ぐらいにしてみますかね。
今回は、時間が無かったのと近所迷惑なので設定作業は見送りましたが。。。

が。。。しかし。。。

サンキューホーン用の自動戻りスイッチの裏側の出っ張りが、コラムカバー内側のステアリング装置？の白いボックスに干渉してしまうことに、コラムカバーを戻す際に気が付くという最悪の結果になってしまいまして（汗）

無理にコラムカバーを嵌め込み、右側のプラスビスを締めると、コラムカバーが右側に若干偏り、左側のコラムカバーが綺麗に嵌りません。
左側も無理矢理プラスビスを締め込んだら、上側のカバーがパコッと外れました（涙）

さ～てどうすっぺ。。。

いくら考えても無理しちゃうと恐らくコラムカバーのねじ穴を破壊します。
時計は17時半を超えました（汗）

これは流石に無理だな～と冷静になり、折角取付けた自動戻りスイッチを外してコラムカバーを取付けました。

なんとかかんとか運転できるようには復旧しました（汗）

でも、下側を見ると、ロアダッシュパネルとスカッフプレートを外したままという（爆）

さり気なく？いや小さ過ぎるからか（汗）
サンキューハザードスイッチが悪目立ちしません。
シフト前にあるので、運転しながらでもブラインドタッチ問題無しです。

う～ん。。。外す前みたいに綺麗にピッタリと嵌りません。
恐らく無理して嵌め込んだしわ寄せで変形した可能性があります。
でも、ま～これぐらいなら勘弁ですね。

反対側も同様ですね。。。

問題は自動戻りスイッチをどうするかですね～穴径が12mmなんで、キット同梱のスイッチだと穴が大きすぎますし。。。

ま～来週までのお楽しみってとこで（笑）