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LEGのブログ一覧

2025年12月16日 イイね!

ミニバンらしくない走り

その昔、タクシーで30系アルファードの後席乗った事があるんですが、それより全然乗り心地がいいです。4輪ダブルウィッシュボーンが効いているのかな?
Posted at 2025/12/16 08:26:09 | コメント(0) | クルマレビュー
2025年10月12日 イイね!

シート替えた



純正電動パワーシートから、レカロ に交換。
パワーシート関連コネクタとシートベルトバックルの
コネクタ配線が同一ハーネスになってて
ハーネスをバラすのが面倒くさい事になってる。


多分、オーディオのアンプ?の配線も一緒なので
バックルのコネクタをバラして、車体側からのコネクタに
直接差し込んだ。うまくいった模様。




レカロ は運転が嫁メインなので、とりあえずLT-Lを
付けてみた。やっぱりレカロ いいわ(笑)


それと純正シート重っ!(笑)
Posted at 2025/10/12 16:13:52 | コメント(1) | トラックバック(0) | エリシオンプレステージ | クルマ
2025年10月08日 イイね!

ハンドル替えた

ハンドル替えた。
標準でエアバック付いてるので
ナルディクラシック33Φは
付けちゃアカンのやろーな(笑)

純正が高級感満載?の皮とウッドの
コンビハンドルなんだけど
皮とウッドの境目に段差があって
手のひらでクルクル回しにくくて嫌い(笑)


エアバック外して、ハンドル外す。
面倒なので、バッテリー端子はそのまま(笑)



別のグレードに全皮巻き仕様があったので
ヤフオクで3000円程の奴と交換。

更に今では不要なFOMAのハンズフリーの
ボタン系も取っ払いました。


穴が空いたので、テケトーに塞いで完了。



その他の操作系は移植。
自己満足度100%(笑)
Posted at 2025/10/08 17:26:53 | コメント(0) | トラックバック(0) | エリシオンプレステージ | 日記
2025年08月15日 イイね!

ダイエット敢行?

ダイエット敢行?年々痩せなくなってきて、だいぶ腹が出てきた(笑)
しかし、中々痩せないもんだね。



さて、本題。





今日は、ヤボ用で陸運に行ってきました。
お盆だから、担当も暇だろうと思って。
陸運に用事は何かって?
エリシオンのダイエット敢行♪
いわゆる車両重量の記載変更。

エリシオンって、3.5Lの4WDの車両重量が
2030kgなんですよ。
ちなみに300馬力のFFは1960kg。

https://www.honda.co.jp/auto-archive/elysion/normal/2012/webcatalog/spec/pdf/elysion_spec1011.pdf

30kg減量出来れば、2トン以下になり
自動車重量税が安くなる訳。

3月に車検受けた時に、この車が2トンオーバーとは知らなくて、更に13年超過で割増されてるのが分かった(泣)
ちなみに重量税は¥57,000でした。

これを知って次回以降は、2トン以下の税金額の¥45,600にすれば、¥11,400節税出来る訳。

そこで考えたダイエット対策は、ホイールとタイヤ変更。
エリシオンプレステージは純正で18インチホイールでタイヤが225/50-18で合計重量が23.5kgあった。今履いてる16インチBBSに205/65-16は合計で15.5kg。一本辺り-8kg、4本で-32kgとなる。計算上はオッケーで、車検証記載の2030kgはフルオプション時の重量なんで、こりゃイケるやろ?と思った訳。

現状の重さが分からないので、不燃分ゴミ捨て時に、車両重量で費用を出すので、ゴミ捨てた後に重量教えて貰ったら2010kgだった。これは車載工具とか、フロアマットとか、その他諸々載せたままなので、10kg以上は軽くなると確信して、本日に至る。

計測ラインに入って、車高、車幅、ホイールベースとか測定。
車重は、前後輪別々で測定。あとは車両の写真を撮ってました。





検査用紙には、車両重量1990kgと記載されてました。
思ったより軽かったな。




ビフォー




アフター





無事、車両重量1990kgで、新しい車検証になりました。ちなみに構造変更は必要なくて、記載変更で費用も掛かりませんでした。
Posted at 2025/08/15 12:57:07 | コメント(0) | トラックバック(0) | エリシオンプレステージ | 日記
2025年08月13日 イイね!

ロアアーム交換


以前、新品ブッシュに交換した、フロントのロアアームを交換。
ついでにアームのジョイントのゴムブーツもそれぞれ交換。


既に左右のコンプレンスブッシュは亀裂入ってます。



右側から始めて、いきなりトラブル(笑)
前側のコンプレンスブッシュのボルトが、ブッシュの軸と固着して
ボルトが抜けず、おまけにブッシュが切れた。
ブッシュの軸をバイスプライスで挟んで
ボルトを回しても全然ダメでした。
仕方ないので、ブッシュ軸とボルトごとサンダーで
切ってしまおうと考えたが、サンダーが切れる位置まで入らない。


途方にくれて、Labに電話して、電動ノコがあるか聞いたら
あるとの事。電動ノコをお借りして、ぶった切って
ようやく交換出来ました。



左側はすんなり緩んだので、30分程で終了(笑)

交換したアームは、ブッシュの反力もあり、ロアアームの角度が全然違いますね。



更に懸案事項が出てきて、左側のアッパーアームのジョイントが
グラグラだったので、アッパーアーム毎か、ジョイントだけ
交換が必要になった。面倒なので中古のアーム買って
ブーツ交換して組み付ける事になりそう。
車高調交換する時にでも、一緒にやればいいかな?
Posted at 2025/08/13 23:16:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | エリシオンプレステージ | 日記

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