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Ｒ３３改な日々

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2012年11月02日 イイね！

倉知

僕のR33のクラッチは純正ノーマル。

GT-Rみたいに負圧ブースターが
付いてないけど重くないので扱い易い。

GT-Rの方々はハイパワー対応のツインを
入れてる方が多いですね。


さて本題。


私はクラッチはほぼアイドリング回転で繋いで発進してます。

試乗とかで初めて乗る車も半クラの位置を
確認してからやっぱりアイドリング回転で
繋いで発進する事が多いです。

たまにクラッチがトリプルみたいな
シビアなのもありますが、基本的に
アイドリングで発進出来ないのは乗りにくいです。

無駄にアクセル煽って繋ぐのはクラッチ板が
減るのでもったいないですよ(笑)
こないだのジムカーナでシフトレバー抜けて
なんとか入った5速発進でクラッチが
焦げ臭くなったヤシが言う話では無いですね。

自虐ネタでした(笑)
Posted at 2012/11/02 12:42:58 | コメント(5) | トラックバック(0) | ENR33改 | クルマ

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