LEGのブログ一覧

新しい相棒の納車。
金曜日に高速バス+電車で
名古屋の中古車屋まで引き取りに。

ホンダ　
2012年式　型式DBA-RR6
走行距離　127,000km
エリシオンプレステージ SG 後期型
V6 3500cc 4WD

帰りにハイオク満タン、東海北陸道で帰宅。
初のオートクルーズ付きの車。
なんだこれ、めっちゃ楽やん(笑)
一旦オートクルーズにしたら
ハンドルに付いてる速度調整だけで
アクセル踏まないでずっと走れる。

高速のみだと燃費は13kmとか出てた。
そんなに巷が言うほどは悪くない。
土日も市街地乗り続けて10km程。
アクセルの入れ方で燃費は上がるね。
33よりは確実に燃費がいい(笑)

納車前にコーティングして貰ったんだけど
外装めっちゃ綺麗。元オーナーの手入れが
良かったんだと思う。

電スロの弊害なのか、ATの遊び大なのか
アクセル開け始めから1/3までの領域で
車の進み具合がすこぶる悪い。
じわっとアクセル踏む人には合わない感じ。
1/3からのレスポンスは悪くないので
この車の電スロの味付けなんだろうと思う。

4輪ダブルウィシュボーンの足は
ノーマル状態では、結構フワフワなのに
コーナーでは意外にロールは少ない。
足決めれば、いい感じになる予感が満載。
ノーマルのラグジュアリーシートでは
腰がズレてコーナーでは踏めないっす。
こりゃレカロに変えたくなるわ(笑)

アクセル全開にすると高回転域の音が
やる気にさせる程いい音。
確かにまあまあいい加速します。

ブレーキは止まる事は止まるけど
高速域からの容量は足りないなって感じ。
街乗りレベルでは問題ないと思う。
現状ではパッドが減ってるのか、ローターも
偏摩耗してる感じで、踏み込んだ時の感触が
あまり良くないです。
ブレーキはなんとかしないといけない感じ。

実際乗ってみると、ガンガン踏む気にらならず
ゆったり乗ってる方がなんか気持ちいいですね。

足とブレーキとホイール+タイヤは交換要。
とりあえずスタッドレスがいるね。

パジェロは1/30まで車検あるので、それまではパジェロで。
家族でのお出かけはエリプレになりそうな感じ(笑)

パジェロの次期車に、良さげなのをネットで見つけたので、急遽土曜日にお店に連絡して、家族で名古屋まで下見に。お店に着いたら、飛び込み客が同じ車を見に来てたよ！！(笑)

他にも一件問い合わせあった様ですが、うちが一番先に連絡してたから、優先順位が上なのが幸いした。

(実は、先月に近所で同じ車が売り出してたんだけど、家族で車を見に行ったら、2時間前に売れてしまいましたって事があったんですよね(笑))

2012年の車だけど、状態が良かったので即契約。ワンオーナー、新車からディーラー整備で素性は確かですね。2週間後位に納車予定。

急遽、下見を決めたので、午前中に契約して、午後からは行った事のないトヨタ博物館とジブリパークをちらっと見て回って瀬戸に宿泊。
翌日は、長久手のIKEAで家具を購入して帰宅。

納車で車取りに行く時は、名古屋まで高速バス移動かな？

この夏も、エアコンレスのパジェロで、なんとか乗り切った(笑)

来年1月末まで車検は残ってるけど、ラダーフレームの錆が酷く
さすがに車検は通さないつもり。
更にマフラーに穴が開いてて排気漏れもしてるし。
こっちはとりあえずマフラーパテで、対処するつもり。

さて本題。

ただいま乗り替え車両を検討中。
とりあえずエアコン必須で、冬も安心の4WD車の足車で。

R33もそろそろ復活させたいが、まだ時期は未定。

更に、嫁車のルミオンもそろそろ買い替え時期になるので
それなら嫁も運転出来るAT車で、スライドドア車が候補？
なーんて考えてる時期が、結構楽しいよね。

いくつか候補を絞ってますが、先立つものがないので
とりあえず新車はないです(笑)

今回の車検は、レカロシートの強度証明書が、必要になった。
数年前の法改正が事の発端らしいですね。
ネットで調べると、対処方法が詳しく説明あったので
レカロ コールセンターに電話して、証明書を出して貰いました。
うちのは運転席が、30年前のSRという奴ですが
正規品の当時のブリンプではなく平行輸入品の為、
ブリンプのシリアルNo.がないので、車検は通せませんので
急遽R33に付いてたSR2に交換しました。
こちらはブリンプのステッカーが貼ってあるので正規品。
助手席はLTという古い奴ですが、こっちは正規品。

しかし、SRとSR2は見た目似てるけど、座ると別物ですね。
明らかにSRの方がしっくりきます。
座面の前が高いのと脇のウレタンが固いからかな？
これであと2年は乗れますね。

重いJ-TOP純正ホイールから
軽いホイールに交換。
ついでにタイヤも中古品に。

もうね一本の重さが全然違う❗️
やっぱり軽さは正義だわ(笑)

J-TOP純正 6J +33
　225/60-18 BS DEULER H/P 2015年製




AKUT ZEROBREAK R 7.5J +37
　225/65-18 BS DEULER H/L 2019年製



タイヤ外径は225/65-18の方が
標準(225/80-15)と同じです。

ブリヂストンのデューラーは、SUV車ブランドで
H/Pがスポーツ系、H/Lがラグジュアリー系の設定で
現行版はH/Pが無くなって、アレンザになった模様。
H/Pは扱い易くて良かったんですけど
H/Lにしたら、どうなるかちと心配。

前後5mmのスペーサー入れて
フェンダーとタイヤがツラです。

すんげー乗り心地良くなりました(笑)
やっぱりバネ下重いのはあかんね。

RV車用にありがちな、逆引っ張りタイヤから
若干ムチッ感サイドになったおかげで
かなりヨレ感が減りました。
H/L系はラグジュアリー系らしいけど
ちょっと転がした感じでも、剛性感は高そうです。
おまけにタイヤノイズも静かです。