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  9. ブルーフォースレーシング可変バルタイキット取り付け [LEG]
Ｒ３３改な日々
LEGの愛車 [日産 スカイライン]
ブルーフォースレーシング可変バルタイキット取り付け
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バルタイ可変はエンジン回転数とスロットル開度を<br /> 専用のコントローラで制御して油圧で可変させます。<br /> 油圧のソレノイドも純正品を流用してます。<br /> <br /> キット標準では、純正の油圧センサーを２又にして<br /> 割り込ませて油圧を取り出します。<br /> 自分の車の場合、オイルエレメント移動キットの<br /> 油圧センサー取出口に繋いでます。<br /> <br /> ソレノイドが解放すると、バルクヘッド側の<br /> カムアダプターに油圧が掛かり、カムの内部経由で<br /> フロントのNVCSへ油圧が掛かりバルタイが可変します。
バルタイ可変はエンジン回転数とスロットル開度を
専用のコントローラで制御して油圧で可変させます。
油圧のソレノイドも純正品を流用してます。

キット標準では、純正の油圧センサーを２又にして
割り込ませて油圧を取り出します。
自分の車の場合、オイルエレメント移動キットの
油圧センサー取出口に繋いでます。

ソレノイドが解放すると、バルクヘッド側の
カムアダプターに油圧が掛かり、カムの内部経由で
フロントのNVCSへ油圧が掛かりバルタイが可変します。
  • タペットカバーパッキン交換ついでに<br /> ブルーフォースレーシングさん作製の<br /> 可変バルタイキットを取り付けてみました。<br /> <br /> イン側の東名のポンカム交換＆専用カムアダプターと<br /> RB25DETに付いているNVCSと呼ばれる<br /> 可変バルタイユニットを流用します。<br />
    1:タペットカバーパッキン交 ...
  • バルタイ可変はエンジン回転数とスロットル開度を<br /> 専用のコントローラで制御して油圧で可変させます。<br /> 油圧のソレノイドも純正品を流用してます。<br /> <br /> キット標準では、純正の油圧センサーを２又にして<br /> 割り込ませて油圧を取り出します。<br /> 自分の車の場合、オイルエレメント移動キットの<br /> 油圧センサー取出口に繋いでます。<br /> <br /> ソレノイドが解放すると、バルクヘッド側の<br /> カムアダプターに油圧が掛かり、カムの内部経由で<br /> フロントのNVCSへ油圧が掛かりバルタイが可変します。
    2:バルタイ可変はエンジン回 ...
  • 専用のバルタイコントローラーはAUTODESIGNさんの<br /> キットです。非常にコンパクトで場所を取りません。<br /> バルタイが切り替わる回転数を指定出来ます。<br /> スロットルセンサーに接続すれば、アクセル開度でも<br /> 切り替えを制御出来ます。<br /> 低回転低負荷時はオーバーラップさせない方が<br /> 巡行燃費を上げるのにはいいので、アクセル開度を<br /> 閾値にして、オーバーラップさせない様にします。<br /> 急な加速が必要な時に、アクセルを閾値以上に開けると<br /> バルタイが切り替わってオーバーラップする様にすれば<br /> 燃費と加速性能を両立出来ると思ってます。<br /> <br /> 高回転時はバルタイを通常に戻して普通のポンカムの<br /> バルタイになるという訳です。
    3:専用のバルタイコントロー ...
 
 
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作業日 : 2015年05月06日
   

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