初のポルシェ。最高の走り、性能、所有感。 - マカン

マイカー

初のポルシェ。最高の走り、性能、所有感。

タカp
ポルシェ / マカン
マカン S_RHD_4WD(PDK_3.0) (2014年)
- レビュー日：2019年4月29日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：3
燃費：4
価格：4

満足している点: オプション満載の個体。GTSには手が出せず、ノーマルマカンでは満足出来ず、Sを選択しました。Sにして良かったです。3リッターで街乗りは静かでまったりしてますが、いざアクセルを踏むといきなりどう猛な虎に豹変。その瞬発力にこのクルマの素晴らしさを感じています。走る、曲がる、止まる、全てにおいて作り込まれたクルマ、室内装備も安全機能も外観の見た目も、どれをとっても満足のいくクルマです。
不満な点: 特に不満というわけではないですが、エンジンサウンドがやや大人しめなこと。もっとどう猛なヤバイと思えるくらいのサウンド感が欲しかったです。あと、ノーマルモードでエンジンブレーキが効かないこと。これはコースティングが効いていることの裏返しだろう。スポーツモードに変えればエンブレは効かせられる。ゴルフRに乗っていたときは強烈なエンジンブレーキがかかっていたので、あると良かったな、というレベル。
総評: 所有感は最高、運転席に乗るたびいつも心が踊ります。何も用はないのに、クルマに乗って出かけてしまうここ最近です。このワクワク感がいつまでも続くといいですね。
実はポルシェが欲しかったわけではなく、アウディRSQ3を検索していたときにマカンが候補に上がってきて、みるみる引き寄せられて購入に至りました。きっとアウディではここまでの満足感は得られなかったでしょう。家族4人でマカンとともにゆったり旅行に出かけられる日が待ち遠しいです。

デザイン: 5; ポルシェらしいデザイン、あの丸みを帯びたフォルムはポルシェでしか出せません。それをSUVでも表現してしまうポルシェのデザイン力は素晴らしい。とにかく後ろ姿がグラマラス。
走行性能: 5; 秀逸。パワー充分過ぎ、国内一般道ではこのクルマの性能は発揮しきれないでしょう。操作性はハンドリングがやや硬めですが、車速がのったときにはピシッと思いのままクルマが動く。低速での扱いやすさはまずまず、小回りも意外ときくので、取り回しに不満はないです。ただ、切り返しの時、ハンドルを細かく切る際に、ステアリングヒーターのボタンをよく触ってしまい、不意にオンにしてしまうところが気を使います。
乗り心地: 5; 19インチ履いてますが、ゴツゴツ感はありません。街乗りでも乗り心地は良く、硬めでもなく柔らかくもない、しっかりと車重を受け止め、いざという時にしっかり走る足回りだと感じています。あと静粛性は、あまりに静か過ぎて、室内のわずかなキシミ音が気になるくらいです。あと、ブレーキは噂に違わぬカックンで、低速域でも高速域でもカックンしますが、よく効きます。ブレーキは最高です。カックンは慣れですね。ただブレーキダストは凄まじく出ます。
サスペンションに関しては、高速でのスポーツモードとPASMは必須ですね。
積載性: 3; まだいろんなものを積んでいないので分かりませんが、わが家族には充分の積載性です。不自由ないし、不満はなかったです。
燃費: 4; 街乗りで8から10くらい。さほど悪くないので満足です。給油タンクは65リッターなのでもっと大容量が良かったです。
価格: 4; 7年乗ってついに手放すことになりましたが、満足いく価格での買取ができたので良かったです。相場としては、R7年当時で120-150万くらいでした。ターボならもう少し高かったようですが、ご縁があって良い買取をしてもらえました。
故障経験: 納車後、高速走行後すぐにエンジンオイル超過のイエローランプ点灯。数日後、しばらく点灯したりしなかったり。これは、業者さんのオイル入れ過ぎが原因だったようです。
次に、エギゾーストパイプの交換、エンジンとの継ぎ目がうまく振動せず、テールパイプに歪みが生じ、異音につながっていました。丸々交換だったので、当初は痛い出費でしたが、その後は一切と言って良いほど故障なし。たまに警告ランプがついたりしましたが、走行不能に陥ることはなく、優秀な個体であったと思います。