MOMOを付ける為にちょっとヨロヨロしてしまいましたが無事付きました・・って何の話でしたっけ・・？

タコメーターを買いに地元のアッ〇ガレージに寄ったら、何と880系コペン純正のMOMOがありまして・・

相場より安めだったので店内3周くらいして悩んでから、買う事にしました。

早速純正ステアリングを外します。

まず、必ず、バッテリーのマイナス端子を外してください。
普段それを分かっていながらあんまやらない俺でもこの場合は必ずやります(いや普段もやれよ)

センターパッドを外すために、ステアリング裏側の2本のトルクスボルトを緩めます。
硬い場合もあるので、力の入れやすい形のモノがあると良いと思います。

すると、ホーンに繋がるカプラーと
SRSエアバッグに繋がる黄色い配線が見えてきます。

黄色い配線のカプラーは、抜け脱落防止に白い爪がロックする形になってますので、それを解除してから引っこ抜きます。

これでステアリングが外れました。

黄色い配線が繋がってるスパイラルケーブルユニットは不用意に回ると、場合によっては配線ごとぶっ千切ってしまう事があるのでステアリングを外した位置でテープ等で固定しておきます。

ちなみに、遠い昔(？)に経験済みですｗ

次に、純正ステアリングからインフレーターを外し、MOMOのセンターパッドに移植します。

インフレーターはエアバッグが膨らむための起爆剤なので、電気関係が触れないよう、静電気も極力無いよう、注意して慎重に作業します。

若干取り付け方向が異なるだけで、ナット固定の位置は全く同じです。
なので、作業自体は難しくありません。

ステアリング本体を固定します。

この位置に調整して固定しましたが、これだとステアリングセンターが全然違ったので、試走したりして調整しました。

大体ステアリングセンターが出ましたら、各カプラーを繋いでいきます。

エアバッグ用ハーネスのカプラーは、ステアリング側に固定用の爪がありましたので、そこに固定します。

再度各部に緩み等が無いか確認して、逆の手順を進めて、完了です。

これはどうも前の持ち主が上から別のレザーカバーを装着しているらしく、どうしても違和感がぬぐえなかったら外してしまおうかと考えています。
恐らく何か理由があって付けてる可能性もありますが・・。とりあえず、しばらく様子見です。