ELAN26Rのブログ一覧

　新しい子が我が家に来てから５カ月が過ぎ、小生の検証作業も限界を感じたので主治医の所で油脂回り交換と、リア足回りの点検をお願いしました。

　特に問題は無いのですが、リア駆動系周辺を小生がばらして組み上げたのでダブルチェックをお願いしました。油脂類は現在どんなＯＩＬが使用されているのか分からないので交換です。



　ミッションがドグなので慣れるまでは仕方ないのですが、綺麗に決まると超気持ちいいです。デフもＬＳＤの効きが良いので、低速ではゴリゴリ感が出ます。取り敢えずＯＩＬ交換して様子を見ます。

　

　新しく我が家に来た子の検証を進めています。しかし、小生の知識では到底検証はしきれないので取り敢えず放置状態です。

　先日ELAN ツーリングが長野・山梨で開催されてので、清里の清泉寮まで出向いてまいりました。これだけの台数が集まると人目を惹きますね・・・




　小生も、新しい子のリヤサスペンションの馴らしとエンジンの調子を見ながらちょこっとお邪魔しました。


　帰りがけに、迷子のＥＬＡＮと遭遇して瑞牆湖の駐車場までご案内しました。新しい子のエンジンはかなりドーピングされており絶好調です。気温も２５℃以上でしたがオーバーヒートは皆無でしたが、窓が開かないので小生がオーバーヒートしました。

　さて、この子ですが素性が段々判明してまいりました。いずれ報告できるかと思います。

　ちなみに、小生の身内が色鉛筆画を始めて試しに描いていただきました。

　お待ちかねのピロアッパーが、４月の終わりに完成したので早速リアサスペンションの組付けを行いました。アッパーブラケットは、小生の注文通りの寸法でクオリティーも素晴らしいです。
ピロは勿論、部材の材質にも拘っていただきました。

　今回使用したKONIのアブソーバーはノーマルよりストローク長は短いのですが、以前装着されていたアブソーバーに比べると６０ｍｍほどストローク長が多いため、ヘルパースプリングでスプリングの遊びを調整して構想通りになりました。因みにヘルパースプリングは自由長７０ｍｍ、圧着時２７ｍｍでバネ荷重は0.8㎏です。スプリングは荷重を測定したところ3.45㎏でしたので、若干硬すぎるのですがそのまま使用することにしました。
ヘルパースプリングを入れて組付けました。


　装着後、軽く脚慣らし走行をしてもう再締付けをして完成となりました。完成時の写真を撮り忘れたので次回に撮影します。

　KONIのアブソーバーは、少し固めな感じですがすこぶるスムーズでしっかり働いてくれます。赤ELANよりも良く動くように感じるのは気のせいでしょうか・・・

　今回、息子の紹介でお願いしたショップさんは、ダートの全日本に出ている人で、親子でショップを運営しているようです。忙しい中、無理を言ってお願いした手前料金が心配でしたが、思っていたより安価で助かりました。
　
　やっぱりprofessionalな方にお願いして良かったとしみじみ感じました・・・<

　ピロアッパーの製作をお願いしているショップから写真が届きました。加工と溶接が完了したそうです。これから塗装作業になるそうです。

　装着されていたアウトビアンキ用のアブソーバーと比べて、コニのアブソーバーのストローク長が多いため、トップ部を純正のアッパーブラケットに近い形状で高くしていただきました。
　ピントが甘いですですが・・・

　素の金属肌が綺麗です。

　溶接もしっかりされているみたいです。

　取り付けるのが楽しみです。

　
　ゴールデンウィークには復活できると嬉しいです。

　ELANのリアサスペンションについては進展なしです。ショップから電話もなく状況が分からないのですが、Twitterに写真が投稿されているのを次男が見つけてくれました。
　４月８日の日付で部品の計測作業のようです。お店は忙しいらしく仕上がりまではしばらくかかりそうです。

（写真の中央に有るのは若しかして新しいピロボールかな？）
「うんうんうなってる」のコメントは一体どっちなの？？？

　やっと、小生の花粉症の症状もおさまってきたので早く作業がしたいのだが、ひたすら待っております。

　作業が出来ないので、車の検証作業やネットでの文献探しに頑張っておりますが、如何せん小生の知識が乏しいので結構テンパっております。

　どなたかELANのシリーズ別の生産台数がお分かりの方は教えてください。因みに、２６Rの情報もお願いいたします。