ひろやん31のブログ一覧

10年11万キロ走行しサーキットトライアルにも六年参戦し続けた車両は、立て続けにガタが来た感じです。

いつの間にかエンジンマウントが逝ってました。(笑)
と言うことで、３つあるエンジンマウントを交換しました。
先に交換したことのある方の整備手帳を拝見して、自分でやってみました。







振動が、減りました！
リフレッシュ！！

次は、タイロッドエンドブーツが破れてまして、リフレッシュ！
ロアアームブーツもどうせだしリフレッシュ！



潰れてきてますね！リフレッシュ！

先日のロアアームブッシュ交換で、
リヤアームリフレッシュ！
スタビリンクもリフレッシュ！

これだけで足回りがかなり
良くなるもんですね！

最後に試乗に行きましたら
とてもよい状態に戻りました。
満足。

唯一やなのはバッテリー外さなくてはいけなかったため、ナビの音響セッティング他の初期化されてるのが残念でした。
トホホ(;´д｀)

これでしばらく安心して乗れます。

午前中ブッシュ交換に


午後はディーラーで
一年点検❕
エンジンチェックランプの原因探しを
重点的に、
リアの交換してないブッシュ類、
フロントブッシュ類、
エンジンマウント類も含めて
点検してもらいました。

結果は、今年に入って入れ換えたプラグがハズレのを買ったか、
インジェクターか
エンジンの圧縮とかエンジン自体が
原因かのどれかで、
まだまだわからないようでした。

他にもエンジンマウントに切れが
見つかったり諸々ございました。
一通り直すかな(笑)

ちゃんちゃん






とまー、まだしばらく様子見な所が
あります。
んー。
ちょっと餌をディーラーが
蒔いてくれたので、
それに故障診断が食い付けば、
大分絞れるらしい。

では。

そうそう！
デポジットクリーナーが新しくなりましたよ‼️


マツダの人が言うには、
マツダのエンジン専用設計の
ブレンド添加剤なので！
と言うことで、
一本買っときました。
今入れてるのに連続で添加します。

帰りに百周年のステッカー頂きました。

ディーラーには



これが飾られてまして、
今の車は、ラジエーターシャッター
が付いてて複雑ですなーと
思ったのでした。おわり

エンジン始動時に
エンジン激震によるエンジンチェックランプが点灯したという妻からの
知らせで、
ディーラーへ！

ディーラー診断では
一番が失火してるとのアドバイスを
受けコイルを新品にしてみました。

その後、妻からまた
エンジン始動時に激震が
あり、本日エンジン始動！

あれ？エンジンチェックランプが
点いてない！
エンジンチェックランプは、
一度点灯したら消えない
はずじゃ？

消えてるならいいかと
直噴は、
インジェクターが詰まりやすい？
らしいことを調べたので
昨日イエローハットで買ってきた




ガソリン添加剤の一番高級なやつ
高い方が効果ありそうってことで！
それとキャブクリーナーを
ブシューっとやって、
道の駅までドライブしてみました。

やはり始動時にエンジンが
揺れるかな。
エンジンチェックランプは
つかないですが。

とりあえず、現状
こんな状態で走るは走り。
ガソリンなくなるまで
ドライブして燃料流路から
インジェクター、エンジン内部まで
添加剤を信じてクリーンに
なってもらって一件落着してほしい。
インジェクターの詰まりで
交換となるとかなり高額らしい。
（ ＴДＴ）

他にはネットで同じような
症状を、検索すると
ガスケット抜けがらあるらしいけど
白煙吹かないし
冷却水も減ってない。

ほんと、始動時のみ振動があり
ないときもあるが、
他はいたって普通。

なんかスッキリしませんが、
まだまだ動いてほしいと
願うばかりです。