リヤデフオイルシール　デフ脱着交換

昨年末に発覚した、リヤデフオイル漏れを、お正月休みの不摂生でなまった体にムチ打ち、新春修理を敢行しました。

オイルシールからのオイル漏れのようでした。

ガレージ先輩と話し合い、デフキャリアを降ろして左右と前のオイルシールを打ちかえる事にしました。

それでは、作業開始っ！

まずはセンターパイプを外し、プロペラシャフトとデフのフランジを4本のボルトを外して分離します。

フランジ部には、念のために合いマークをして同じ所に組みつけられる様にします。

外して車体側に残ったプロペラシャフトは、だらんとさせたままだと良くないので、スパイダー等に負荷が掛からないように針金でぶら下げました。

運転席側にある、燃料タンク下部のプラスチック製アンダーカバーも外さないとデフ中間のメンバーのボルトが前方向に抜けませんでした。

助手席側のリヤ足回りのアーム類を分解し（全バラシではありません）リヤドライブシャフトを助手席側からまず、デフから抜きます。

ブレーキやハブなどは分解しなくて済みました。あまり良くないのかもしれませんがブレーキディスクとキャリパーごと外側にチカラワザで押してシャフトを抜き、多少自由が利くようになったデフを助手席側に押して、運転席側のシャフトも抜きました。

他社のミドルクラス等のリヤ足回りをちゃんと見た事はありませんが、スバルのリヤ足回りは本当に作りが凝っていて、分解は大変ですが、感心してしまいます。

私の頭は、ハコスカ・ケンメリ・ブルＵ等のセミトレで止まっているので尚更です（笑）

左右のオイルシールを打ち替えます。

前はオイル漏れはありませんでしたが、せっかくの分解なので一緒に交換します。

オイルシールの入っていた袋です。


交換が終わり、後は組み立てて完了です。締め忘れ・組み付け忘れが無いよう、念入りにチェックしながら組み立てます。

デフオイルも交換し、帰宅中にテストドライブしましたが、異音や異臭も特に無く、ほんの気持ちなめらかになったような「気」がしました。

全ての作業をご指導、お手伝い下さった「ガレージ先輩」ありがとうございました。