K2GEAR デュアルセンターパイプ 加工取付　の巻

オークションにて、以前から欲しかったK2ギアさんのデュアルセンターパイプを落札出来たので、早速当方のDBA-BPEアウトバックに装着です。

ボルトナット6本で交換出来るから楽勝だと、ガレージ先輩のガレージリフトをお借りして作業を開始しようとすると･･･

すると･･･アレッ？タイコの前のフランジが90度逆だ。出品者の方はBL5（セダン）のC型ターボに使用していたとの事。

あてがってみると、タイコから前のパイプも少し長いみたいでした。

セダン、前期、EJ20のどれかが原因だと思いますが、調べても今更どうにもならないので、小加工を実施する事になりました。

･･･という訳で･･･

ボルトオンって言ったのに！ってガレージ先輩に怒られながらも、結局切断・調整・加工が必要になってしまいました。

ガレージ先輩主導のもと、加工作業開始です。私はお手伝い。

これがまた始めてみると･･･いやはや、小加工なんてとんでもない。
センターパイプ（以下センパイ）フランジを一度切断し現車合わせでセンパイ切断。現車のエキマニフランジに対して90度ずれていたセンパイフランジをボルト止めし、切断したセンパイを仮固定して溶接（点付け）し、取り外し。

溶接を開始しましたが、溶接、チェック、溶接でかなり大変です。ガレージ先輩頑張って！


結局、着けては外しを繰り返し、マフラーの後端の調整までして2～3時間掛かってしまいました。

排気漏れやボディへの干渉、異音等も特になく無事に完了しました。