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今日、308CCが
24ヶ月点検から帰って来ました
エンジンも快調になって最高です
帰って来た308CCを運転して気がついた
508SWとの違いは
ハンドルが308CCの方が重い
加速感が308CCの方があ
（これは２年間のhagibearの運転に原因がありそう）


今回の点検で分かった事
バッテリーコンディション　75%
フロントブレーキパッド残量　10.5mm
リアブレーキパッド残量　4.5mm→交換9,100円（部品代）＋8,400円（工賃）
タイヤ残量　フロント5mm　リア6mm
タイヤ空気圧　前後2.4Kpa
エンジン冷却液　凍結温度-34℃　濃度40%
ワイパーブレード　拭きすじアリ→交換9,600円（部品代）
エンジンオイル交換
エンジンオイルフィルター交換
ドレンワッシャー交換
高圧燃料ポンプ交換→アイドリング不調の原因の可能性大
上記、部品の産業廃棄物処理代（部品代金の１％）187円
合計金額（消費税含み）28,651円となりました〜

アイドリングの不調の原因とみられるシリンダーミスファイヤは
第１気筒と第４気筒で起こっていた事がコンピューターに記録されていて
調べた結果、燃料に圧力をかける事が出来なくなっている状態で燃料を
シリンダーに送っている事が判明したので、高圧燃料ポンプを交換したとの事です
しばらく、様子を見て何かあれば、また別の要因かもとの事
営業のS氏が
まあ、来年車検なのでそれまでに小さい事でも何かあればメモに記録して
保証がきく間に直せるところは直しましょうと
言ってくれたので、１年間注意深くチェックしていこうと思います

今回の点検で頂いたもの

ロクシタン傘下の会社のキャンディーらしい


208GTiの景品
余ったのかな？