バネ交換＆車高調整→ドライブ

ブログ連投ごめんなさい。

今日は休日出勤の代休でした。

朝をのんびりと過ごし、午前中に用事を終わらせて、競技車のオーリンズをオーバーホールに出す段取りをするため、フロントストラットを分解。

ショックは単体で送るのでスプリングは外す・・・そのスプリングはエリーゼのフロントに丁度欲しかったレートと自由長・・・ということで、今度はエリーゼのフロント足をバラして組み換え。

これで前後ともスプリングがハイパコになりました♪

そういえば、車高も低すぎだったのと動きが好みでは無かったので、少しプリロードを掛けてみようとリアショックも取り外し・・・だんだん収集がつかない状態に（笑）

軸重とバネレート、レバー比から簡易的に狙いの車高（純正から大体-10mm）になるプリロードを計算して、フロント・リアをそれぞれ調整。

1G状態で締めつけを行い、タイヤを付けてジャッキダウンすると概ね狙ったくらいの車高になりました。
走って少し馴染ませないと本当に狙ったところに出来たか分かりませんが・・・。




・・・ということで、調整したら走るでしょ～と行ったことが無かった三河湖へドライブしてきました。

プリロードを掛けたことによる突っ張った感じの動きになるかと思いきやプリロードが少ないせいか、案外素直な印象。

またフロントがハイパコになったので、路面から伝わってくる細かい振動が無くなって、ハンドリングもスッキリ。

ある程度のプリロードは問題ないのか、そもそもプリロードを掛けて車高が上がったことでロールセンターがソコソコ良いところへ来たのか・・・今は答えが出せません。
全長調整式なら、こんなことで悩むことは無いんでしょうけどね（笑）

JLDでサーキット走行をするわけでも無いのに足で色々悩んでいる自分がとても滑稽でした（笑）