NBロードスター車高調取り付け

先々週末にLOTUSお友達なEmma-chanさんのロドリゲス＠NBロードスターに車高調をインストールする作業をしました。

恐らく、18年14万キロに渡って交換したことの無い足周り、それはそれは強敵の固着と錆との戦い・・・これまでの経験を生かしたつもりで・・・でドハマり。

持っていける工具にも限りがあるため、やれることにも限りがあります。

エリエクと同じダブルウイッシュボーンのサスペンションとはいえ、全く構造が違いますので、ロードスターならではの構造もあり、これにも泣かされつつ・・・。

何とか走れる状態にはなったので、当日は一旦中断。

ということで、先週末仕切り直し。

本当はガレージオフにしたかったのですが、結婚してから車が増えて、置ける台数に限りが出てしまいましたので、Emma-chanさんのみにさせて頂きました。皆さん、ごめんなさい。

今回の作業は、固着して締めも緩めも不可能になったリアスタビのナットの問題解決とフロントナックルの通称隠しボルトの折損問題の解決。

リアスタビはウチの工具の中でも最強に食いつくプライヤーとインパクトで解決できました。

フロントの隠しボルトは、ナックル側に折れて残っていたものをドリルで揉んで、ネジ山がギリギリ残せるところまで攻めて、貫通ドライバーでシバキまわして取り外しました。

ご本人のブログにボルトの画像がありますが、リアの車高調を付ける前にラスペネを吹き付けて、フロントの作業前にも吹き付け、1週間経ったにも関わらず、全く浸透した形跡が無かったので、露出しているボルトの根本が錆びていたというオチのようです。

作業をしてみると、メーカーによって色々な設計思想があり、経年変化や変化後の作業にどんな影響があるかは、実際に使われて時間が経たないと、本当の結果は分からないということなんですね～

こういった発見があるので、作業はホントに楽しいです。

Emma-chanさんはじめ、東海の皆様、お疲れ様でした＆ありがとうございました～

教訓:やっぱり作業は道具が肝心