麒麟 by Ktecのブログ一覧

4月8日で愛車と出会って10年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

…ということは、この車も祖父が新車購入してから21年なんですね。その祖父も5月が15回忌。早いものです。
祖母が「もう廃車にしてエエやろ」と言いますが、まだ乗れるんですよね〜
初めて所有歴が10年を超えた車になりました。

■この1年でこんなパーツを付けました！
スマホホルダーを替えたくらい？

■この1年でこんな整備をしました！
タイヤを新しくしたり、オイル交換したり、ごく普通のメンテナンスですね。

■愛車のイイね！数（2025年04月15日時点）
110イイね！
ありがとうございますm(_ _;)m

■これからいじりたいところは・・・
思うところがあり、車検を継続せず、しばらくオブジェにしておく予定です。

■愛車に一言
まだまだヨロシク♪

＞＞愛車プロフィールはこちら

車載トレーラーが納車になりました。
今日は午後に休みを取ってナンバー登録手続きです。

さて、麒麟がエリーゼを手放してまでやっていることは、今後30年、車遊びができる環境の構築です。

それが車載トレーラーにどう繋がっているのか？ということなんですが、僕の車遊びは、ドリフト、ラリー、ジムカーナという種類で、比較的移動距離が長く、フルバケで競技向けの足回りでは、だんだん辛いお年頃(特に週明けの仕事が(笑))になってきたというのが1つ目の理由です。

2つ目の理由は、意外と積車を借りており、借りる手間や費用がバカにならないというものです。

ナンバーを切ってしまった自分の車に加え、会社の自動車部の車が、自走でメンバーが乗って行って壊して帰って来れず、意外と積車を運転できない人(運転技術以外にも最近の普通免許はトン数不足)が多くて自分が引き取ってきたり、車を走らせるだけでなく作る(ベースありきですが)ことも好きなので、部品取りやベースにする車が自走できてもナンバーが無い…などなど。

3つ目の理由が多分最大だと思うのですが、純粋に働く車やトレーラーが好きというもので、スポーツカーに加えて、こちらの趣味も楽しみたく、現実的に自分が維持できる範囲で考えるとハイエースにトレーラーだった、ということです(笑)

スポーツカーとかオープンカーもメッチャ好きなのですが、実はバンやトラック、バスやトレーラーも大好きです。
職業にするには精神的な鍛錬が足りないので趣味で持つことを考えると、一番身近で中型の積車やマイクロバスになりますが、他の車遊びと並行するには維持費が…(^_^;)

加えてハイエースは、トレーラーを連結しなければ普段乗りにバッチリですし、サーキットや会場に行く道中も運転を楽しんで、現地でも楽しめるなんて最高だと思ってます。

けん引免許を持っている人は、そう多くありませんし(意外と趣味の友人では多いですけど)、トレーラーで会場入りって憧れでした(笑)←アタオカ

トレーラーを置くとなると、それなりの敷地が必要になりますが…それはまた別のブログにてお話したいと思います。

2月9日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

欲しくて欲しくて20年、優先順位が上がって購入しましたが、やっぱり僕には最高の足車です。
車そのものの良さ、好みの乗り味、細かい希望に応えてくれる部品の多さ、使い勝手、などなどメリットを挙げるとキリがありません。

不満があるとすれば、買う前の話で、中古は世間一般の車より高値安定、新車は納期が分からないレベルで、なんでこんなにタマ不足なの？と思うところくらいですね。

■この1年でこんなパーツを付けました！
予算の許す限りのアレやコレや…(笑)
見た目よりも足回りにお金を使いました。
トーションバーも板バネも初めてなので、自分にとっての良いセットを探すのも楽しみの一つになってます。
選ぶのに困るくらいパーツが存在するので、心のダムの決壊を止めるのに必死です。

■この1年でこんな整備をしました！
耐久性に定評のあるハイエースなので、納車直後の消耗品交換と定期メンテナンス以外は何もしてないです。

■愛車のイイね！数（2025年02月09日時点）
65イイね！
皆様ありがとうございますm(_ _;)m

■これからいじりたいところは・・・
春には車載トレーラーが来るので、また最適化への試行錯誤が始まると思います。

■愛車に一言
通勤に、ラリーのサポートに、キャンプに、また365日ヨロシク！

＞＞愛車プロフィールはこちら

GWに中古で購入した、ハイエース用の17インチホイール＆タイヤのセット。

通勤中に60キロ弱の速度で微妙に振動を感じたので、仕事を終えて帰ってきてからジャッキアップしてチェック。

中古なので使用履歴は分からないとはいえ、2018年40週の生産で5年ほどのタイヤがセパレーションを起こしてました。
過去に1度だけ10年ほど使ったタイヤで見たことはありましたが、5年ほどの夏タイヤでは初めてです。

そういえば、このメーカーのタイヤ、少し前に作業した他の車でも3年ほどでヒビ割れ起こしていたり、学生の頃にタイヤ屋でアルバイトしていた時も良い印象がないです(日本ブランドの国内生産なんですがね)。

ということで新しいタイヤを購入しました。
最後までヨコハマのPARADAと悩んで、ミシュランのAGILIS3をチョイス。

届いたのは2024年20週生産でポーランド製。
組み替えてから100キロほど乗っただけですが、前の同サイズのタイヤや純正の195サイズと比べても転がり感が軽いです。
また、タイヤ単体だとサイドウォールがフニャフニャなんですが、組んで走らせるとビシッとしたハンドリングなのが不思議です。

そこそこ距離も走るハイエースなので、今度は長持ちして欲しいですね〜

5年乗ったエリーゼ スプリント220ですが、手放すことにしました。

今後やりたいことに資金が必要でして、やむなく。

そのため、エリーゼに代わる趣味車はありません。

ここ1年、ほとんど乗れて無かったことに加え、自分としては希少モデルに、これ以上手を加えて色々変えてしまうのも申し訳ないな〜という気持ちもあり。
動画の更新が止まっているのもコレが理由です。

このエリーゼは良い思い出が沢山ありますし、ロータス車そのものも、ロータスを通じて知り合った皆様も素晴らしいので、未練はありますが、次に進むための選択です。

ありがとう、エリーゼ。