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ブレーキオイルとクラッチオイルのリザーブタンクが共通のエリーゼ。

なぜかクラッチオイルだけ汚れるのにリザーブタンクが一緒なので、ブレーキオイルまで汚れて、毎年の点検で交換してもらってますが…精神衛生上、分けておきたかったのが本音でした。

…サーキットでハードに攻めるとクラッチのキレが悪くなるなどの硬派な考えではありません(笑)

しかしながら、どこからも現行エリーゼ用は発売されませんし、S2用のキットの写真を見る限り、近所のバイク屋で汎用品を買ってくれば、あとはステーの問題だけっぽい感じだったので自作してみました。

費用もキットの半分以下でしたので、お財布にも優しい感じです(笑)

今回は、タンクの取り付けと配管作業だけで時間切れになってしまったので、次回、クラッチオイルラインのエア抜きを兼ねて、オイル交換の予定です。

整備手帳は、折を見てアップ予定です。

今日の午前中は、同僚の車のショック交換。


その後、YOSHI＠愛知さんがいらっしゃって、ブレーキのメンテ。

フロント左内側のパッドが、もうすぐローターを終了させてしまうくらいまで減っていて、ギリギリセーフでした（汗）
ローターの研磨で復活できると思います。


さて、その後はゴールデンウィークに製作した、ディフューザーロッドの部品を再加工してました。

ベルトサンダーを購入したので、使いたかったのが本音です（笑）←新しいオモチャを与えられた子供状態

今までヤスリでチマチマ加工していたのがウソのようにサクサク削れてご機嫌です♪

作業の様子は整備手帳にて。

HKSのマフラーを付けた時に、ディフューザーとマフラーが干渉するので、スペーサーを入れていたのですが・・・何だか違和感があったのも事実。

せっかくなので、S2エリーゼやエキシージみたいにディフューザーをロッドで吊れたらな～と思っていたのですが、どこからも発売されず（笑）

無いなら作るか・・・と重い腰を上げました。



通常、ディフューザーロッドのキットだと遮熱板を外してしまうみたいなのですが、カウルの保護を考えると個人的には残したかったことと、失敗した時に純正に戻せるようにしたかったので、まずは純正の遮熱板を取り外します。



予備で加工用に中古の遮熱板を購入したので、カウル下とディフューザーの間から見える部分をカットします。

実は端末のカット形状が違うだけで、S2用と新型エリーゼの遮熱板の基本的な形は同じでした。



加工した遮熱板を車体に戻します。

矢印で示した部分は、先ほどカットした際に切り落とした、マフラーステーの逃げを作るためのフタを固定するナット部分。



このナットが無いためにビビリ音が出るのも嫌だったので、ナッターでナットを打ちます。

遮熱板のフタ部分にも穴を開けてボルトで固定して元通りの固定です。



ここからはロッドの製作です。

アルミの丸棒をカットして、端末に穴を開けて、タップを立てます。
電動ドリルしか穴を開ける道具が無いので、真ん中に真っ直ぐ穴を開けるのは難儀な作業でした。

タップを立てるにも棒を固定する道具が無いので、ヤスリで保持面を作ってモンキーレンチで固定して作業しました。保持面はカウルの中に隠れるので、若干ヤッツケ気味（汗）



先ほど作ったロッドにロッドエンド（今回はミネベア製）を取り付けて、カウルに固定する側のステーを製作して取り付けました。



ロッドだけではディフューザーがプルプルしてしまうので、ディフューザーの両端末にカウルと固定するステーを製作しました。



作成した部品を全て組み付けて、ロッドの長さを調整し、マフラーなどとの位置関係を整えます。
これで完成です。

S2エリーゼのようにマフラーが全て見えるわけでは無いのでワイルド感には欠けますが、チラっと見えるところが良い・・・ということで（汗）

これで、マフラーとディフューザーとの間に余裕を作ることができましたが・・・ディフューザーを純正から30mmくらい下げてしまいましたので、今まで以上に車止めには注意が必要になりました（汗）

先日、ブレイドのフォグ用HIDを注文したときに、何となく一緒に購入したカーボン調のカッティングシート。

気が向いたので、貼ってみたい場所へ施工しました。


まずは定番のフューエルリッド。
鍵穴の部分はΦ22のテンプレートで円を描いて切り抜き、外周はシートを貼った後にハサミで切りました。


次は、乗り降りの時に「蹴り」を入れてしまう、ドアの内側のこの部分。
ちょっと不格好になってしまったので、また大きさや外形を考えて貼り直したい・・・ですが、恐らく面倒でこのままでしょう（笑）

シートがボロボロになっても貼り直しが効くところが良いですね。





最後に上の作業で余った部分で、キーに貼ってみました。勢い余ってブレイドのキーフリーのリモコンにも（笑）
表側だけでは気が済まず、裏側も貼っています。


たまにはお手軽に、こんな作業も楽しいですね。

ヌル～イ温風しか出てこない、真冬のエリーゼさん。

シートヒーターが付けば楽なのですが、エスケレートのオプションにもシートカバーのオプションにも設定なし。

昨シーズン、ふと立ち寄ったアップガレージで発見してホットシートを購入しましたが・・・
1.常時電源のアクセサリーソケットに刺したままでバッテリーを上げてしまったら大変
2.オーディオのハーネスから取ったアクセサリー電源では容量が絶対足りない
ということで、面倒になり昨シーズンは採用せず。

今シーズンは少し工夫して、バッテリーから直接電源を引っ張り、リレーでアクセサリー連動の容量の大きい電源を確保する作戦でいくことにしました。

写真の車外に向かって出ている線は、テスト中にバッテリーが上がらないように確保した電源です（汗）

テストで動かした感じでは、腰まわりと太ももあたりがポカポカして快適そうな感じ。

4日のショートツーリングで効果の程をチェックしてみたいと思います。