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エクシージの3ヶ月点検を早く出したのは、距離もありますが、お友達のオレエリさんにエリーゼで使っていた足回りを使って頂けることになったので、取り付けをするのにガレージを空けたかったから、でもあります(笑)

この話は先週の日曜日の話です。

一緒にYOSHI@愛知さん、ひでき@エリーゼさんも遊びにいらっしゃって、妻も合わせてプチオフ状態でした。

午前中にエクシージをオートプレステージさんへ入庫し、入庫していた妻のエリーゼで帰ってきて、注文してあった家具の搬入を業者にしてもらって、お昼過ぎに皆さんに来て頂くという、忙しい段取りで(^^;
↑予定を詰め込み過ぎるのが僕の悪いところ(笑)

作業自体はサクサク進み、一緒にお願いされていた、YOSHI@愛知さんのエリーゼのブレーキのエア抜き作業も滞りなく終了(やっぱりエアツールで真空引きするのは楽で時短になりますね)。

皆様、楽しい一時をありがとうございましたm(__)m
ハーゲンダッツやコーヒー、オヤツなどなどご馳走さまでした♪

オレエリさん、セッティングなど、困ったときには相談して下さいね。

少し早いですが、走行距離が3000キロを超えたので、3ヶ月点検をオートプレステージさんにお願いしました。

特に問題なかったのですが、本当にキッチリ視ていただいて、いつもの点検レポートを見て満足していました(笑)

慣らしが終わって初めて全開を踏みましたが、前車のS-PPでも大概速かったのに、更にトルクでガンガン背中を押される感じで、人間の慣らしは、まだまだ続きそうな感じです(^^;

2ヶ月強乗っての感想ですが、スポーツパックが付いているので、4モードの切り替えが可能ですが、思ったよりも特性の変化があって、多様な乗り方に応えてくれるところは意外な利点でした。

スポーツパックといえば、トロッフェオセッティングの足回りですが、標準のPゼロコルサでは荷重で押さえつけきる前にタイヤが逃げる感じなのと、もう少し潰れてくれるタイヤの方が、乗り心地も角が丸い感じになりそうなので、一番始めに変えるのはタイヤになりそうです。

ただ、動き出しがマイルドで乗りやすいところは、このタイヤの利点かもしれません。

ブレーキは良く効いて素直なので、このままでも良いと思いますが、せっかく後ろがドラムインディスクでサイドブレーキが別ですから、ジムカーナシューを作ってサイドターンもバッチリ決まるようにしたいです。
…この車で、ゆくゆくは草ジムカーナに出て遊びたいと思っています(笑)

試乗したときに感じたフロントの接地感は、高速域でも変わらず、非常に安心して乗れます。
高速の路面のウネリでフワッと車が浮き上がる感じがある場面でも、ダウンフォースでよく押さえられている感じです。

静粛性はエリエクのソレで(笑)、2000回転付近のコモリ音も相変わらずです。
しかし、音質がマイルドな分、音の面でも楽です。

しかし、普通に楽な運転もできて、これだけ速くて、ちゃんとロータスの進化したハンドリングを持っているこの車、ホントに良いです。

手足のように自由自在に運転できたら、もっともっと楽しい車なんでしょうね～
無理せず、腕の方も車に追い付けるように練習もしたいと思います。