ゼロヨン兄のブログ一覧

この日はロードスターとRX-8のパーティーレース第2戦が
筑波サーキットで開催されました。

それにしても、真夏のサーキットは暑いです。
また土方焼けして真っ黒になりました…。

やっぱり見ていて思うのは、
レースは見るのではなく、出るものってこと…。

来年はロードスターの方には出て見たいなぁ…
とフツフツと思う今日この頃でした。

所用で長野県の蓼科方面に早朝から出かけてきました。

今回のお供はアクセラセダンの20C。
時期が時期だけに、スタッドレスを
履いていることは言うまでもありません。

南関東でも明け方は粉雪がパラつくあいにくの天気。
私は典型的な南関東人だし、スキーなどに行くどころか、
それ以前にまったく興味もないため、
雪道走行なんて、片手でしか経験ありません。
こんなんじゃあ、先が思いヤラれるな…なんて思っていたら、
見事に肩透かしを喰らいました。

予想に反して現地に行ったら天候は快晴！
しかも目的の蓼科あたりに入っても、
幹線道路にはまったく雪がない始末。
かなり暖冬なのでしょうね。
ハッキリいって、昼間ならサマータイヤでも
問題なく走れるほどでしたからねぇ（＾＾；

結局日帰りで650kmほど走って、積雪路面に遭遇したのは、
早朝に河口湖を通過した時の50km程度に終わりました。

せめてもの記念に雪っぽい絵だけでも…
と思って撮ったのがこの画像。
結局ちょっと脇道に入り込まないと、
このような　雪景色とは無縁の世界でした。

雪道は好きではないけれど、せっかくなのだから
最新のスタッドレスの性能を試してみたかったな…
なんて思ったのでありました。

結局性能らしい性能を確認できたのは、
ほとんどドライ性能だけでしたが、
最近のスタッドレスタイヤの進化はめざましいものですね。

タイヤノイズも抑えられていて静かだし、乗り心地だっていい。
しかも、そこそこのペースで飛ばしても、
それほど問題ありませんでしたから。

本気で攻め込むことをしなければ、
さほど問題ない印象を残しました。

次に雪道を走れるのはいつになるんでしょうねぇ。

先日開催された旧車のイベント
ニューイヤーミーティングで、
クルマのキーを専門に扱うショップが出ていました。

もちろん探すアテは決まりきっていて、ユーノスキーになります。

実はごく最近になって、ユーノスロードスター（NA型）
などに採用されていたユーノスのブランクキーが、
早くもメーカー欠品してしまったのです。

あれだけ売れたクルマにも関わらず、
生産からわずか15年たらずで欠品です。
残念ながら今のところ再生産の予定もありません。

すると、見なれたユーノスマ-クのキーが、
なんてことはなく普通にありました。

とりあえずメーカー欠品はしてるけど、
今のところは小売り店には在庫がある状況のようです。

価格は多少高めで削っていない状態で1本2500円也。
これを削ると3000円ほどになりますが、
NA6のパーカタを見ると、1本680円ですから、
かなりボッてますよね。
でも、背に腹は換えられません。
とりあえず、キープ用に削らない状態のモノを買っておきました。

実は、ユーノスキーには2種類があって、
ユーノスコスモや、ユーノス500用のキーは
中央のユーノスマークはアルミのムクが埋め込まれていた
たいへん凝ったものもありました（画像上段右）。

ところが、こちらも例外にもれず、
すでに、今から4年以上前にメーカー欠品となっていました。

すでに、我が家にユーノス500が来た時には欠品となっていたワケで、
新調したくても、新調できず終いだったのです。

そこで、ないなら再生産をしてもらおうと、
マツダに関連の深いとある方と、お店、
そして、私はユーノス500のクラブ側の取りまとめをし、
さらに、ユーノスコスモのクラブにも声をかけて、
みんなで協力して、マツダに働きかけたことがありました。

ところがです。その願いは無情にも覆されることになったのです。

確かにメーカーとしては、いらない在庫を抱えるという意味では、
非常にリスキーなことではありましたが、
すでに、イロイロ声をかけていたため、
200名以上の希望者の声は拾っていたのです。

ではなぜ、再生産を拒んだのか？
その答えは簡単です。

ただ単にマツダは「ユーノス」というブランドは過去のものであり、
葬り去りたい存在、そう思っているフシがあるのです。
確かに「ユーノス」をはじめ、他チャンネル化は商業的には大失敗でした。

でも、そのクルマに乗っているユーザーの気持まで
踏みにじる行為はして欲しくなかった…そう今でも思っています。

「ユーノス」といえば「ロードスター」
それくらい異例に知名度の高いものであったし、
今でも、そう言う人結構多いです。

もうすぐで辞めてしまう某ニュース番組のキャスターも、
マツダの社長がゲストで登場した時に、事もあろうに
「ユーノスロードスター」「ユーノスロードスター」
と連呼しまくっていましたっけ(笑)。
「マツダロードスター」となって、すでに3年以上は経過していたのに…。
しかも、そのキャスターはかなりのクルマ通で知られているにもかかわらず。。。

それくらい、マツダ（正確にはユーノスは別会社だったけど）としては
異例なくらい知名度の高いものでした。

それだけ、名の通ったブランドを、マツダはいとも簡単に捨てました。
そして、この仕打ちです。

ちょっと話しは脱線しましたが、
今からこんな調子でどうするんだ？　ってこと。

消耗品や、重要保安部品をのぞいては、
年を追うごとにパーツは欠品していくことになるでしょう。

ユーノスロードスターが誕生して今年で丸15年になります。
にも関わらず、もうこんな状況です。
こんな状況を見ていると、今からこんなんでどうするんだ？
そう言いたくなってきます。

これからまだまだ、ずっと付き合おうとしている
ユーザーにとっては、不安な要素だらけになります。

生かすも殺すも、残すも残さないも、
それはメーカー次第で大きく変わってくる…
私はそう思っています。

というような複雑なモノを感じながら、
完璧にオリジナルを保ったまま並んでいる、
ニューイヤーミーティングの会場の
素晴らしいコンディションのクルマ達を見ていて、
あと、10年後くらいに、
果たしてユーノスの車両がどれだけ残っていて、
どれだけのクルマが並ぶコトができるのだろうか？

そんなことを思いながら会場を後にしたのでした。

用事があって、久しぶりにRX-8、
しかももっともスポーティなタイプSに、
ちょっとした距離を乗れました。

発売と同時に乗って、かなり好印象を持ち、
結局のところ、去年出た新車郡の中でも
トップクラスで「欲しい」と思えるクルマでした。

ところが、あれから半年以上たって、
冷静になって改めて乗ってみると、
正直こんなんだったかな？？？？　
と、ちょっと印象が変わりました。

軽く、俊敏に回る印象だったロータリーエンジンも、
軽快だと思った足回りも、今日乗ったクルマに限って言うと、
ぜんぜん異なる性格でした。

エンジンは回りはするけれど、重いし、
だいいち、パワー感やトルク感が希薄。
走りに関しても、アライメントがおかしいのか？
なんだかチョロチョロとステアリングがとられて
変な動きを誘発し、ちょっとコワイなぁ…と。
少なくとも、前回乗ったイイ印象は
どこかに飛んでいってしまいました。

しょせんクルマは鉄とゴムとプラスチックの塊。
機械みたいなようなものだけど、
されど、生きているかのように、変わっていくものです。

それは、メーカー自らが手を下して進化していく場合と、
もうひとつは経年変化による変化などがあると思います。

今回乗った感じでは、後者にあたるでしょう。

ということもあり、一度乗ったクルマが、
必ずしも同じフィーリングにあるとは限りません。

RX-8について言えば、新車でさえ
1台として同じようなコンディションのクルマはない…
とはよく言われるくらい、当たり外れが大きくあります。

それには、イロイロな理由があるのだけれど、
別にRX-8に限ったことではなく、
クルマ全般にも言えることだと思います。

なので、一度乗ったからって、
それがそのクルマのすべてではない…
そう思ってばかりいてはいけないと再確認できました。

見た目は同じ機械だから、やっかいなところですよね。

そうそう、だいぶ話はそれるけれど、
決して会ったワケでもなんでもないけど、
ちょっと前まであんなにキライで
可愛いいだなんて一度も思わなかった、
上戸彩が、最近可愛く見えてくるんですから(笑)。

人の評価も変わるもんだし、
いい加減だなって思う今日この頃(笑)。

結局のところ、その人が良ければ、それでイイんですよね。

珍しくクルマ出勤で走っていた時のこと。
たまたま横浜で見かけたのが、このトレーラー。

なんの変哲もないように見えますが、このトレーラーは
マツダ車の部品を満載した、定期便でした。
私自身もはじめて見ました。

いつも何気なく、
主治医のところにイロイロなパーツを
発注しているのですが、

東京のマツダ部販で欠品していて、
マツダの本拠地、広島のメーカー在庫しかなくても、
翌日にはもうディーラーには届く早さなんですね。
いつもいつも、その早さには感心していましたが、
昼夜走り続ける定期便のおかげで、
我々、マツダ車ユーザーは
不自由なく過ごす事ができています。

まさに縁の下の力持ちであります。

ちなみにこのトレーラーの登録ナンバーは室蘭。

経由地としては、
室蘭→広島→東京→室蘭
という気の遠くなる距離を昼夜走り続けています。

すべてのルートを走ったとすると、
3500km以上の距離なります。

ほんとほんと感謝ですよね。