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このところ動かしてなかった58を引っぱり出して深夜のドライブに行くことにしました。

あんまり放置しておいたので、そろそろバッテリーはヤバいかも…なんて思ってましたが、なんとかセル一発で目覚めてくれたので一安心。

今日の行く先は、いつもの決まった葉山までのコースのハズでした…。

ところがです稲村ケ崎を過ぎたところで、メーターパネル内のヒートランプと、チャージランプが点灯!

気が着いたら、室内の照明は暗くなってくるは、タコメーターも死んでる始末。

これってもしかして…
冷静に考えてスグに思い付いたのは、オルタネーターのトラブルです。

通常、クルマは走行中にクランクシャフトからの動力をプーリーに介してベルトに伝え、
発電機、つまりオルタネーター(ダイナモ)を回しています。

ところが、このダイナモの調子が悪く、バッテリーからの電源だけで、
なんとか保っていた状態なんですね。

まさに首の革一枚ってワケです。

とりあえず、すぐさま来た道を引き返すことに。
ここで間違ってもエンストなんてできません。

すでに、バッテリーの電力は消費してしまってるので、
エンジンをかけるほどの起電力はないのは目に見えてるからです。

20kmほどの道を騙し騙し走り、なんとか自宅まで戻るコトはできました。

試しに駐車場でエンジンを切ってもう一度セルを捻ったら、
もうバッテリーも息耐えていました…。
というワケで、オルタネーター+バッテリーまでお釈迦ってワケです(ーー

また出費が嵩みます。。。

で、とりあえず一つ確認したことはオルタネーター側のファンベルト。

もしかしたら切れてるかもしれない…と思ったけれど、
そんなコトはありませんでした。

しかし、若干ベルトの張りが緩い状態でした。

もしかしたら、オルタネーターだけではない可能性もあるので、
とりあえず、新品のベルトに交換して様子を見ることにします。

交換となると高いですからねぇ、オルタネーター…。