ゼロヨン兄のブログ一覧

先日手に入れたレアルシルトディフュージョンをさっそくユーノス500に取り付けてみました。

取り付けといっても特に難しいことはなく、ドアトリムの脱着含めても30分程度で終わる手軽さでした。詳細は整備手帳をご覧いただくとして、それでは効果のほどはいかに？？？

うたい文句にあるように装着後は中高音域の音に厚みが感じられるようになり、これまでの音の設定のままでは少々キンキン音が強く感じるようになりました。

てことは、今まで細かった音域が再現されるようになったとも言えます。

そこでイクリプスのナビに搭載されるイコライザーの1〜2kHz域を
今までよりも2段階下げたところキンキン音が和らぎました。
が、これはあくまでも停車時の音の状態ってのがやっかいなところ。

イコライザーを一度いじってしまうと、
ナカナカ気に入った音に辿り着くまでには時間がかかります。
停車時はちょうどいいと思っても、いざ走り出すと路面の騒音やら
風切り音などの条件の違いで変わってしまうし、
これが不思議と天候によっても差が出ます。

晴天ではキツく聞こえるものが雨天では雨水によってか？　音が柔らかく聞こえたり、
どこを基準に調整していいのかが難しいったらありゃしない(失笑)。

もちろんこれは流す音楽によっても左右されるわけで、
ナカナカひと筋縄とはいきません。

しばらく走りながら様子をみつつ、ちょっとずつ調整していくのも
醍醐味といえば醍醐味なので、しばらく続けるとしますか。

難しく深いですねぇ。クルマの音響って。。


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3rdとユーノス500の2台とも、ひと通りデッドニングが落ち着いたところで現状でも音の不満はさほどありません。

とはいっても、それはそれ。ここからさらにちょっとだけ手を入れることで、どれほど音の変化があるのか？　を試してみたいブツがあって、価格も安いことから興味半分で画像のブツを手に入れました。

それが積水化学工業 レアルシルトディフュージョンです。

簡単に言えばスピーカー裏から出る負の音がドア内に拡散しているものを
コントロールすることで音の表現が豊かになる!？　というもの。
具体的には人間の耳が聞き取りやすい1〜2kHzの周波数が改善されるのだとか？

取り付け自体とても簡単でドア内に貼るだけのお手軽だから、
時間ができたときにでもチョイチョイと済ませてしまう予定です。


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「なんか500、ゴキゴキすごい音してコワイんだけど大丈夫なの？？？」とはユーノス500のホントのオーナーである母親のお言葉。。。

やっぱ気付いたかぁ…(^^;　ナカナカ鋭い(^^;　ってゆうか、あれだけハデに音出てれば当たり前か!?

このところ右フロントから、まるでバッキバキの機械式LSDを入れたかのような金属が強く擦れ合う鈍いイヤ〜な音が出始めてました。。。

まぁ、だいたい異音の原因は察しがついており、ドライブシャフトだろうなぁ…と。

一般的なフツウのユーザーさんなら「車検やったばっかりなのに!!」
とクレームが出るところだけど、そこはクルマ一家のゼロヨン家なので、
「これは別問題!!」と、キチンと説明すれば理解してくれるだけでも有り難いかも。

とはいえ、これでまた諭吉さんが出ていくのは確定だから、
どうしたもんか…と考えあぐねている最中ではあります。。。

とりあえず異音が出た場所が場所で不安だから、
原因がブーツの破れでグリスがブッ飛んでないかをチェックするために、
“プライベートガレージ”という名の屋根付きコイン洗車場へ
雨が降る中ジャッキとウマを持って行ってみることに。

ついでに作業をずっと先延ばしにしていた前後ブレーキパッドと、
トランクダンパーの交換もやっつけてみました(Yuckyさんゴメンなさい!!)。

ブレーキパッドとトランクダンパー交換の詳細は整備手帳をご覧いただくとして、
問題のドライブシャフトブーツについては特に破れは見られず、ひと安心。

整備手帳を振り返ってみるとドライブシャフト自体は
6年前に中古品を譲り受けたものを組み替えた以来だから、
トータルでの走行距離は10万km程度は走っている可能性もあり、
異音が出るのは仕方がないところかも。タイミングは悪いけど。。。

ところがこの異音、チェックをした日を境に
症状が和らいでしまったのがやっかいなところ。
とりあえずブーツの破れでなかったことが確認できたし、
しばらく様子をみよっか？とMメカと話しているところです。

とはいえ自然治癒はあり得ないので、
そう遠くないうちに交換に備えて手だてを考えておかなければ。。。

時間があったので、いつものようにネット徘徊をしてたら素晴らしいサイトに辿り着きました。

それがkatsuさんというお方の「愛車を作ろう！」という個人サイトです。

ナニがスゴイって、ゼロから1/24スケールのフルスクラッチモデルを精密に作り上げていく過程を詳細に解説しており、とにかくその作り込みやフィニッシュレベルが抜群に素晴らしいのデス。

最初の作品「ランティス・クーペ」に続いて二作目は
今現在ユーノス500の製作真っ最中です。

すでにボディや内装が完成しており、
非常に流麗なボディラインも見事に再現されています。

これまでユーノス500のミニチュアはミニプロモの1/43と、
海外のレジンキットしかモデル化されていません。

ミニプロモは今でもヤフオクなどで比較的簡単に入手できるものの、
残念ながら内装がないムク製品なうえに、
ナゼかMSのフロントスポイラーが付いているのが「？」。
完全に「オリジナル」を再現したものではないのが残念なところ。

katsuさんの完全再現が非常に楽しみです。

車検自体なんら問題がなかったユーノス500ですが、リアブレーキパッド交換の課題が残ったままでした。

このまま先延ばしにしたところで何の解決にもならないので、交換作業は自分でやるコトにして、いつものMメカのお店にパーツを発注しておきました。

チョイスしたブレーキパッドはオートエクゼです。
これまでもストリート用の赤いパッドを装着していたけれど、ぶっちゃけノーマルとまったく変わらないものでした。ブレーキダストが全然出なかったトコロだけは有り難かったんですけど、、、ネ。

それに加えてフロントに大径ブレーキローターを装着してからは、
パッドの相性を考えると適正温度が少々低かったワケで、
今回はワンランクあげて黄色のスポーツパッドにしてみました。

これで少々パッドに熱が入る走り方をしても、
なんとかいいバランスになってくれるんじゃないか？　なんてコトを期待しとります。

さて、オーダーから待つ事10日以上。やっと手元にブツが届きました。
同時に注文していたトランクダンパーは広島に複数在庫があったおかげで
翌日にはお店に届いていたらしいけれど、
オートエクゼのパッドがナカナカ来なかったのでした。

おそらくオーダーが入った時点で慌てて作ったんじゃないかなぁ…と？(^^;

そもそもクロノス系のマイナーな車種ですし、
生産から18年も経過してれば、さらに現存数が限られてきます。
全部の車種を合わせたところで哀しくなるほど需要がないモノだから、
アフター品のスポーツパーツ自体を設定してくれるだけでもマシ!?　
と思ってヨシとしましょう(笑)。

てなワケでブツは揃いましたヨ!!(謎)


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