ゼロヨン兄のブログ一覧

この日、ユーノス500が15万kmに達しました。

10万kmに到達したのがちょうど8年前の今ごろだから、つまるところ5万km走るのに8年もかかったことになるわけで意外にスローペースかもしれません。

なんせ年間走行距離でいったら6000kmちょっとというペースですから。

ただ、距離の伸びは少ないながらも日々の雑用やらちょい乗り用事をはじめ、普段から接する機会が多いこともあって、まだそれだけだったか…と思えたのかも。

それに加えてしょっちゅう整備やら手がかかる…ってのもあるんですが(失笑)。

普段使いのクルマにしては相変わらず手間もお金もかかる相棒ではありますが、
次の目標は20万kmか!?　

前回のブログでは革シートのメンテナンス用にリピート購入したM.モゥブレイと専用スポンジ、トリートメント剤のラナパーが届いたことをお話しました。

さっそくこれらを使ってユーノス500の革シートのメンテナンスをしてみました。

今回からはMモゥブレイの洗浄作業では専用スポンジを使ったことで、どのように変わったかも注目です。

というワケで一番乗降が多く、汚れが目立つ運転席のレカロシートの清掃を、3段階に渡って撮ってみました。違いは以下の通りです。


●洗浄前

前回の掃除から約5ヶ月ほどで全体的に薄汚れて黒ずんでいます。
例えて言うならダンボールみたいな色…ってところでしょうか。

特に汚れが目立つ部分は、乗り降りの際に擦れる
右側サイドサポートというのもいつも通り。

なお、画像は比較のために定点撮影をしています。

画像左：シートバック右サイドサポート、
画像中：座面右サイドサポート
画像右；座面左サイドサポート



●M.モゥブレイ洗浄後

M.モゥブレイ洗浄後では全体的に1〜2トーンほど明るくなり、
アイボリーの色味が蘇っているのが分かると思います。

今回、初めて使った専用スポンジ、ローラじゃないけど“オッケー!! イイ感じぃ!!” (笑)。
手のひらサイズで程よくコンパクトなこともあり、
均一に力を入れて洗えるようになり、作業がラクになりました。

また、細かいシワの奥に入った汚れも落とす事ができたのも良いところ。
思った以上に効果があったし、手頃な価格だったのでこれはアタリかも。


●ラナパー塗布後

仕上げにトリートメント剤のラナパーを塗布して完成。

塗布直後はテカリが多いものの、数日程度で自然な色合いに落ち着きます。
天然素材を使っているので石油系のワックスと違い、
革シート＝滑る…なんてこともなく、なおかつ嫌な臭いなど一切ないところが良いです。




仕上がった状態を全体的に見ると、こんな感じです。
ロデオドライブの色味が復活しました。

さて、お次は3rdの革シートも来月の清里MTGまでにはやらなきゃですなぁ…。

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このところ3rdとユーノス500、2台揃って同じ時期に、車検だ板金だと慌ただしく入庫の入れ替わりが続いていたけれど、やっと一段落です。

となると、それだけ人の乗り降りが続くと汚れも着いたであろう…てなワケで、そろそろ革シートのお手入れでもしてみようかと。

前回の掃除で毎回使っている洗浄用せっけんのモゥブレイと、トリートメント剤のラナパーを使い切ってしまったので、リピート購入してみました。

さて、今回はモゥブレイの洗浄作業で使う専用スポンジも購入です。



専用品とうたってはいますが、簡単に言えば普通のスポンジです(^^;
大きさもご覧のように小さいもので、手のひらにスッポリ入る程度の小降りのモノ。

これまでは柔らかい布で擦っていましたから、
スポンジなら多少は擦りやすくなって作業効率が上がってくれるハズ？

果たして結果がどーなったか!?　は後日、改めて。

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ユーノス500に欧州車用パナソニックカーバッテリー「caosWD」と、オプションの判定ユニット「ライフウインク」を装着してから約1ヶ月が経ちました。

先日のMSC(6ヶ月点検)では、判定ユニットのデーターを読み取るアナライザーを常設しているお店だったので、高精度診断も診てもらいました。

ただ、使い始めてわずか1ヶ月程度ですから当然、取り立てて目立った変化などないのは当然として、同じcaosを装着している3rdのデーターと比較しても、思ったより差が出ていました。

では、その診断結果が以下の通りです。



始動性レベルは当然100％で良好です。そりゃそーです。まだ一ヶ月なんですから(笑)。

ただ、ちょっと意外だったのが始動前電圧。充電状況が悪い3rdよりも若干低い値なんですよね。測定時の外気温が32度Cと高めだったことも関係してるのかもしれません。




3rdと比べて稼働率が高い＝平均運転時間が長いこともあり、診断結果は当然「良好」(^^

これはやっぱり平均エンジン始動回数の差が全てを物語っていますねぇ。

万年充電不足の3rdは「注意」レベルですから、同じオーナーでも乗ってる乗ってないの差が比較できるのと数値化されているので、とても参考になります。




で、もっとも意外だったのが、バッテリー温度!!

狭いエンジンルームにギッシリ詰め込まれて整備スペースすら少ないユーノス500なんですが、比較的スカスカの3rdよりも最高温度が10度Cも低い!?　しかも夏場の計測なのに？？？　これには正直？？？です(^^;

とはいえデータを集計するにはまだサンプル期間が短いですし、今後の動向はまた改めてブログで取り上げるとします。

というワケで、さっそく数値やグラフ化されたライフウインク、客観的にバッテリーコンディションが診ることができて、とっても便利な一品であることが確認できました。

オススメできます。

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板金修理に入れていたユーノス500が仕上がったとのことで、いつものMメカのところへ引き取りに行ってきました。

修理には都合11日ほど日数がかかったけれど、思ったよりも早く、なおかつ安く上がってホッとしています。

修理箇所の仕上がりについては申し分なく完璧。フロントバンパーは事故とは関係ない部分でわずかに傷があったけれど、それもついでに直っていたので、むしろ前よりキレイになるオマケまで(^^

こう言ってはナンですが、ケガの功名とはこーゆーことなんでしょうね(^^;

修理は車両保険を使い、なんとか車両支払い枠ギリギリを使って…というよりは、
一部金額を泣いて!? 直してくれたのも助かりました。免責は発生せず、
出費らしい出費としては、実費で払った中古フェンダー代の9450円のみ。

イロイロと携わった方々が迅速に動いてくれたり協力してくれたことが、
何よりも早く仕上がって、出費も増えず済んだかと思います。

この場をお借りして、お礼申し上げます。


さて、この日は別件で、毎年恒例の秋のイベントの打ち合わせで
主要スタッフが都内に集まり、それにも行ってきました。
本当はもっと早く動いてなくちゃ…なのに、諸事情により…(^^;

毎回参加していただいてる方には本当にやるのか？
なんて声も聞こえてきそうですが、遅ればせながらも受け付け開始しました!!
今年も間違いなく開催します。

開催までに既に1ヶ月を切っているけど、
まだまだ準備やら考えなきゃなことは山ほどあるので、早く手をつけなければ!!