ヒーター対策ホース　クレーム交換(7246km時)

初期型NC共通の、停車時にヒーターから温風が出ないという症状が多く寄せられ、私のクルマも比較的頻繁に出るようになったので、対策品に交換することにしました。

で、どこをどうするのか？　というと、赤い矢印のエンジン本体からリザーブタンクに戻るリターンパイプを交換するだけのことです。

交換自体はさほど難しくなく、ホースバンドを外してホースを外すのみ。作業自体は5分程度で終わってしまいます。

こちらが取り外した対策前のホース。リザーブタンクまでは一直線に伸びる形状です。

こちらが対策品のホースです。ご覧のように水平形状から、クランク形状になっています。で、どうしてこれで直るか？　というと、身近なところで例えると、洗面台下などの配管ホースです。

洗面台下の配管がストレートでなく、くねった形をしているのは、下水の臭いを封じるためです。わざとくねらせることで水が絶えず配管内に満たされるため、臭いが登ってこないという理由なんですが、このNCの対策ホースも原理は同じ。

ヒーターは冷却水の熱を利用するのですが、ここにエアが噛んでしまうと温風が出ません。これまでのホースだと、リザーブタンクから一直線に伸びたままなので、ホース内のエアがそのまま逆流してしまったのですが、クランク形状とすることで、ホースの低くなったところに冷却水が溜まるようになり、これが栓代わりとなってエアの逆流が防げるため、症状が解消すると思われます。

変更箇所を定点で比較。コチラは対策前のホース。リザーブタンクから水平に一直線のままというのが分かると思います。

対策後のホースは、リザーブタンク手前がクランク形状となっているので、一目瞭然です。

ホースの付け替え自体の作業は早くても、そこからエンジンをかけて2500rpmで5分間回した後にWDSに接続して、チェックをしてから完了となります。作業時間は最短でも30分程度かかるとのこと。


ちなみに、マツダ側としては積極的にリコールとはせずに、症状が告げられたクルマから対策品に交換するとのこと。このような症状を経験された方は購入店に相談してみることをオススメします。