生活の足として、道具として、満足です。 - Cクラスステーションワゴン

マイカー

生活の足として、道具として、満足です。

やまい３
メルセデス・ベンツ / Cクラスステーションワゴン
C220d ステーションワゴンアバンギャルド(ISG搭載モデル)_RHD(AT_2.0) (2022年)
- レビュー日：2023年4月17日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：5
燃費：5
価格：3

満足している点: ●豪華? 派手な内装
●FRの挙動
●トルク感（ディーゼル＋ハイブリッドはなかなかです）
●燃費（同上）
●シートのフィット感（長時間でも平気そう）
●ベンツ特有のステアリングの切れ角
●ベンツ特有のシフトレバー位置
●クルーズコントロールでハンドルを触ってるだけで良い（静電式になった
不満な点: ●ブレーキのタッチ
　（カックンブレーキかつ、同じ力で踏んでてもかかりが変わる
●360度カメラ
　（一番多用する真上から見た画面で、絵の歪みが酷い気がします。駐車時にまっすぐ止められないｗ
●オーディオの音質
　（Bluetoothでスマホとつながるのは良いが、それだと音質が最低
●AMGライン標準のホイールがカッコ悪すぎ
●お値段。。
総評: 前車でワゴンの使い勝手に気が付き。前車に続き2台目。
好みに対して完璧ではないけど、総じて合格点。

デザイン: 5; 質感は合格。お気に入りです。
デザインも気に入っていますが、外装はともかく、内装は好みが分かれそうです。
走行性能: 4; パワーの出方は、ベンツ特有ですね。
停車からの出だしはゆるいけど、走り出せばそれなりの加速をします。高速道路の追い越しも余裕です。

ブレーキはタッチが独特です。カックンブレーキで、かなり効きます。
また、回生ブレーキの多用、信号などで止まろうとすると、10km/h以下くらいでエンジンが切れるなど、制御が複雑なせいか、同じ踏力でもブレーキの効きにムラがある気がします。
乗り心地: 4; 街乗りでは足回りが硬い気がしますが、高速道路では、道路を舐めるように走ります。

静粛性（遮音性）は高いです。走行時のノイズも殆ど聞こえなく、車内にいればディーゼル音も気になりません。
積載性: 5; ワゴンなので、大量に買い物をしても平気です。
燃費: 5; ディーゼルターボ＋マイルドハイブリッドで、これまで何台も乗ってたハイオクターボに比べると、燃料代が2/3。

街乗りでも、燃費重視運転をすれば簡単に12km/l超。高速道路のみをちゃんと計れていませんが、16km/l超までは確認できました。
価格: 3; 安全装備や内装デザインなど、Sクラスとさして差がないことを考えれば致し方なしか。

ただ、日本だけ不景気なせいか（あ、自分の給料が上がらないせいか）、、お値段がそろそろ限界ｗ