控えめに言って最高です。 - GR86

マイカー

控えめに言って最高です。

シルバー・バック
トヨタ / GR86
RZ(MT_2.4) (2024年)
- レビュー日：2024年12月22日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：3
乗り心地：2
積載性：3
燃費：4
価格：4

満足している点: 街乗り程度では
トルクが充分あり乗りやすい
20年ぶりのMＴ、操縦してる感がいい
普通の道でもなんか楽しい
不満な点: 乗り心地は固めギャップでバタバタ
フェンダーとタイヤの隙間も広くて
ちょっと残念
内装は樹脂感多め
ドア開口部のネジとか丸出し
でコストカットの影響が見える。
人気車ゆえにアフターパーツ充実
スバル純正部品で対策可
総評: 控えめに言って最高
ＦＲ、MＴ、扱いきれるパワー
とにかくコーナーが楽しい
その反面乗り心地固め
リアタイヤがばたつく
まあ不満点はすべてアフターパーツで
改善可能な車です

デザイン: 4; 低重心クーペいかにも
スポーツカーなデザイン
フェンダーはもっとワイドでも良い
走行性能: 3; コーナーがとにかく楽しい
ロール感無しでグイグイ曲がる
ターボの様な暴力的な加速はないけど
適切なギヤを選択して走る楽しさがある
トルクがあるのでずぼら運転も可能
乗り心地: 2; Ｄ型になってしなやかになったらしいが
後ろ脚のバタつきをなんとかしないと
荒れた路面でいきなりぶっ飛びそうで怖い
固過ぎる訳じゃないけど
変に突っ張ってる感じ
積載性: 3; タイヤ４本積めるらしい
太いサイズはどうだろう
後部座席は緊急用
燃費: 4; そんなに走ってないけど
平均１０Km/㍑位
運転次第でもっと伸びそう
高回転まで引っ張らなければ
低燃費の車と思う
価格: 4; 付けたオプションはブレンボキャリパー
ＴＲＤのダックテール位
コミコミ380万
納車が１２月だったので
スタッドレスも購入
ランニングコストの関係で17インチ
その他ナビ、車高調、マフラー
アフターパーツで100万
トータル480万
故障経験: ブレンボブレーキ左後ろ
パッドのアタリが良くない
ローター外周しか当たってない
詳細は整備手帳に載せます。
あとはボディ塗装に糸屑が混入
そのうちＤに行って見せてみよう