次期マイカーが決定、契約してきました！

次期マイカーについて、候補に入れていたインプレッサスポーツなのですが、
希望のグレードが３つありまして、どれにするかとっても迷っていました。

1.6i-S（1.6Lの17インチタイヤ）
2.0i-L（2Lの17インチタイヤ）
2.0i-S（2Lの18インチタイヤ）


でも今日、決断してきました。

駆動方式はFFでなく、AWDで考えていました。
仮にFFを買うならスバルでなくても良いし・・・

一番安価な1.6i-Sがお得なグレードです。
サイドステップがつくので見た目がかっこいい。
乗らずに比べるなら、1.6i-Sグレード一択でした。

顔はどのグレードを選んでもこんな感じです。



見た目は同じでも、
試乗してちゃんと乗り味確かめて、どれにするか決めました。

※ 試乗したのは、マイナーチェンジ前のモデルです。
　このため、マイナー後では印象が変わる可能性があります。

乗った直後の感想なので、そのまま書きなぐりですが書いておきます。



●1.6Lモデル
街乗りには十分な性能です。
1名での乗車なら、まったく不満なく乗れそうです。

ただ、２名以上の試乗でAWDだったので、車重をひっぱるのにトルク不足を感じます。
これがAWDでなく、FFなら軽くて気にならないのかもしれません。

エクシーガ(2.5L)や、その前乗っていた先代GPインプ(2L)と同じようなペースで走ろうとすると、けっこうアクセルを開けないといけない。
3,000回転あたりからエンジン音が車内に入ってくるので、
一人乗りならいいけど、同乗者がいると少し気を遣うかなという感じです。

加速が必要な場面で、少し踏まないといけない。
このほんの「少し」なんですが、気になる差を感じました。
アクセル踏んで、目的の速度まで達するまでの時間がやや長い。

エアコンをつけて走った場合、巡航スピードの60km/hに達するまでの時間が若干ストレスでした。
ただ、60kmに達してしまいさえすれば、その後はほとんどストレスありません。

1.6Lグレードは、街乗りメイン、郊外では回して楽しもう！という方にぴったりのグレードだと思います。


●2Lモデル（17インチ）
1.6Lモデルに比べて、全体的に静かでした。
乗り心地もとても良い。
パワーもトルクもあるので、エクシーガからの乗り換えでもまったく不満ないです。

排気量があるのでエンジンをまわさなくてもよく、それで静かということもありますが、
なんというか、1.6Lとは違ったしっとりした質感の走りでした。
エンジンよりタイヤの音のほうが大きい感じがします。

2Lモデルはフロントガラスが遮音ガラスになるので、1.6Lに比べるとそれで静かなのかもしれません。
2Lモデルは一言でいうと、上質です。


●2Lモデル（18インチ）
足回りがカッチリしていてレヴォーグみたいな乗り味です。
タイヤの幅もあるので、若干の突き上げ、ゴツゴツ感がありまして少し疲れます。
安定感はダントツでしたが、18インチは街乗りではちょっと過剰な気がしました。
毎日高速や峠道を走って通勤、みたいな方には良いですね。

最上級グレードなので、欲しい装備が全部つけられるのが良いです。
ただ、ブレーキのサイズが他のグレードより1インチ大きいので、スタッドレスでインチダウンする際は、ホイールに気を使う必要がありそうです。



最後に、どのグレードも街乗りで、すごくまっすぐ走ります。
そのせいかめちゃめちゃ、運転が楽です。
ステアリングを細かく修正しなくていい。

これがスバルのいいところなんだなぁと思います。
わだちがあっても、路面がうねっていても、ひたすらまっすぐ走る。

これはAWDの恩恵です。FFではここまでまっすぐ走らないですから。
AWDは晴れの日も雨の日も、運転が疲れない、楽なわけです。


というわけで、これらのモデルで検討した結果、
1番乗り心地が良い真ん中の2Lモデル（17インチ）の2.0i-Lグレードを買うことにしました！



価格は1.6Lモデルに比べると総額15万円ほど高くなってしまいましたが、10年乗ると思えば年間1.5万の差ですから、許せる範囲です。
サイドステップやアルミペダルがないけれど、なくても全然かっこ良かったからOKです。



来年の2020年初頭に、納車される予定です。
ボディカラーは直近で紺→黒と乗ってきたので、今度は明るい白にしました。

近くの海を背景にドライブしたら、こんなイメージかな。


今度は水没させないよう、大事に乗ろうと思います。