タコメーターをつけてしまったことが最大の欠点

他社にない独特なデザイン、カッコいいと思います。特にリヤビュー、サイドビューはとてもよくできていると思う。フロントだけ、クロストレックと比べると迫力がないのでもう少し差別化しても良いのではと感じた。内装はパッと見、華が無さすぎてもう少し遊び心があってもいいと思う。

安全に走れるという点では満点です。地を這うように思った通りに走れる。
ただ中間加速の鈍さが気になり、ベタ踏みで伸びがあるかと言われると厳しい。2Lあるのに先代の1.6Lのような加速感、このマイルドハイブリッドのエンジン制御はいただけない。
エンジンを気持ちよく使いたいなら純NAのSTグレードをおすすめします。

乗り心地は及第点、先代モデルと大差はなく普通に良いレベル。
惜しいのは純正タイヤ。ロードノイズがタイヤハウスを通じて車内に入ることと、タイヤのダンピング特性とサスペンションの相性が悪いのか振動収束が遅い。ボヨボヨとしたスッキリしない乗り味。ダンロップの純正タイヤだったが、タイヤを変えれば良くなるかもしれない。

ラゲッジの容量が少ないことが残念。これもe-BOXERのバッテリーがあるせいで収納スペースが減っている。

マイルドハイブリッドなので割り切りが必要だけれど、価格アップに見合った燃費性能は出せていないと思う。AWD実燃費でリッター12km程度でした。

ST-Hグレードをオンライン見積すると、メーカーOPをナビのみにして、ディーラーOP一切付けなくても乗り出し370万でした。仮にベースキット、前後ドラレコ、ETC、点検パックをつけるとほぼ400万です。いくらなんでも高すぎで、性能に見合った価格とはとても思えません。レヴォーグのSmart Editionが買える額です。

ちなみに先代モデルのGT型2L（AWD）ではディーラーOPを50万円分つけても乗り出し330万でした。
コンパクトハッチ車に求められてる価格帯は300万に消費税をプラスしたこの程度が限度かと思います。
仮に乗り出しが400万近くになるならもっと良い車があるし、例えば他社ならノートオーラとかレクサスLBXエレガントも視野に入るのでそれを買ったほうが良いのではと思います。

一方、人気がないのかリセールバリューが低いので新車にこだわらなければ購入価格をぐっと抑えられそう。走行1万キロ未満の中古の個体を狙うならアリかと。