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パーツレビュー

2022年11月26日

STI フレキシブルタワーバー

Item: フレキシブルタワーバー
Rating: 4
Author: なべふく

評価：: 4

フォレスターSK5用のフレキシブルタワーバー（フロント）です。

フォレスターE型から追加になったSTI Sportに試乗した際、ステアリング応答性がとても良く感じて、自分のフォレスターも少しでもそれに近づけたらなぁと思って装着しました。

その後、STI Sportのダンパーに交換することにしたのでこちらは外しました。STIのダンパーで十分初期応答やコーナリングが良くなったのと、何も補強していない状態での乗り味を確かめたかったので。

乗り味をSTIスポーツに近づけるならドロースティフナーを入れた方が近くなると思います。

以下、SK5スポーツのノーマルダンパーでのインプレッションです。

ステアリングが中央に戻ろうとする力が強くなるので、若干ですがステアリングは重く感じ、結果、直進安定性も増したように感じるはずです。

装着後はコーナリング時のタイヤのグリップしている感触がつかみやすくなり、より曲がるのが楽になりました。
切り増し、切り戻し時にあった遊びも減り、節度感もまぁまぁ良いです。

アンダー傾向なフロントが、外に外に向いていくような不安な感覚が減りました。踏ん張ってくれる安心感があり、運転しやすいです。
荷重の少ないリヤタイヤ側がズルっとしはじめてもフロントがより頑張ってくれるようになりました。

反面、路面の凹凸を拾った時の感覚は強くなり、路面がうねる場面では揺さぶられるような感覚になります。
また、ボディが補強される分、フロントの塊感がでますので、乗り心地は若干硬くなります。ここは性能とのトレードオフかと。

総じてノーマルとの違いがちゃんとわかるパーツですね。

品番：ST20502VR000

連結バーの部分はアルマイト加工されたアルミです。よい質感です。
中央にSTIのロゴが入ったゴムブーツがあり、その中にピロボールが入っていてグニャグニャ動きます。
上下方向の小さな入力は逃がして、左右方向の力だけ伝えるというフレキシブルな優れものです。
右ストラット部です。装着前にクレのスーパーラストガードでサビ防止をしています。
左ストラット部です。
タワーバーにセルフロックのフランジナットが付帯していて、それで３か所を締めます。
フランジナットは32N・mでこの写真でいうと左上→右上→下の順で締めます。
ブラケットとバーはM6ボルト２個で、15N・mで締め付けます。
デッドニング以外はノーマルだったエンジンルームにとうとう手が入りました。
現在は外してしまいましたが、エンジンルームの見た目もいくらか華やかになりますね。
構成部品です。タワーバー本体、フランジナット、クッション、取説です。
ピロボールには限界角度があり、それ以上には曲がらないので、事故の時は折れる仕組みなんですね。
取り付けはフランジナット（再利用不可）とインタークーラーカバーを外して行います。
バーの通る位置はいくらか調整代があります。
一度外す時は、戻す時のために印をつけてから外してねと書いてありました。

このレビューで紹介された商品

STI フレキシブルタワーバー

4.57