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峠のワインディングや首都高環状線等、クイックコーナリングが連続するようなセクションでのドライビングプレジャーは、適度な緊張感があり“車を操る”という根 - パルサー
マイカー
峠のワインディングや首都高環状線等、クイックコー…
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セバスチャン・ヨッティー
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日産 / パルサー
GTI-R_4WD(3ドア_MT_2.0) (1990年) -
- レビュー日：2012年4月20日
おすすめ度： 3
- 満足している点
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ライトウエイト、ハイパワー4WD、３ドアハッチバック、というパッケージングは、他に類を見ない車であることは大変満足出来る点です。
車両価格が比較的購入しやすい価格にも関わらず、もっと高価な車と対等に渡り合えるか、それ以上のパフォーマンスを発揮できる事です。
また‘フロントヘビー’といわれている車体に対してのエンジンレイアウトは、ブレーキングに頼ることなくアクセルオフでフロント荷重に乗せやすく、雪道やアイスバーンでの走破性も目を見張るものがあります。
ネガティブな評論を吹き飛ばす、その独特な車体の挙動は、他のどの車でも味わえない大変面白い車であると思います。 - 不満な点
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ニスモLSDや、ドグミッションなどのハイパフォーマンスパーツが国内には乏しい事です。
英国（NME等）にはある程度あるようなので、輸入のルート等をディーラーにも確立して頂きたく思います。 - 総評
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峠のワインディングや首都高環状線等、クイックコーナリングが連続するようなセクションでのドライビングプレジャーは、適度な緊張感があり“車を操る”という根本的な楽しさを身体へと訴えかけてきます。
また、電子制御で固められた現代の車では味わえない、必要最低限の装備かつ軽量なボディーを４つの足で地面を蹴り上げるという“動物的感覚を刺激する車”であると言えます。
“一度味わったら中々手放せない”愛情を掛けてじっくりと付き合う、そんな車であると思います。
おすすめポイント
|
ターゲット |
シニア向け |
|---|---|
|
スタイル |
スポーティ、クール、個性的 |
|
ドライビング |
パワフル、スポーティ、運転が楽しい、キビキビ感がある |
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