GS海苔のブログ一覧

Aピラーにスピーカーを埋め込もうとして購入した外品のAピラーだが、型の精度なのか 変な模様が入っているのと、スピーカーを取り付けた際に脱脂した部分の塗装の色が変わって しまったので、この際アルカンターラを貼り付けてみた。 取り付けてあったスピーカーを取り外し、 スプレーのりがついて欲しくない部 ...
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ハイエースのスピーカーはワゴンワイドボディで①②の4個、グランドキャビンで③が加わり6個となる。 さて、グランドキャビンの配線図を見てみると③のスピーカーはリアスピーカーと直列で繋がっている。つまり、運転席、助手席ではフロントスピーカー、リアスピーカーが成り立っているが、２列目以降の座席ではリ ...
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先日納車されたGS-Fですが、リフトアップしたついでに下回りにもぐる機会があったので、 年次改良での目玉の一つ、AVS付用ショックアブソーバーのメーカーが確認できた。 乗り味に関しては、低速走行時のカドがとれて丸くなったというような感じ。
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エンジンが吸う空気量に対してリミッターがかかっていたが、これもより多く空気が吸えるように 変更されている。 このほかにも、直噴インジェクターの動作タイミングが違っていたり、ポートインジェクターと直噴インジェクターの動作比率が変わっていたりと、予想に反してかなり手が入っている。
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エーモンのスピーカー変換ハーネスを加工 Y字に分岐している部分が取り付けた際に遊んでしまうので取り払った。 とりあえず、暫定仕様の配線類はほぼ完成。
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可変バルタイ周り マイナー前 排気側 吸気側 マイナー後 排気側 吸気側 マニの作りもマイナーチェンジで変わっているので排気側が大きく変わっている。 ただ、パワー的には疑問符が付くバルタイのセッティングなのでここは大きく変える必要が ありそう。
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要求トルク周り マイナー前要求トルクベース 要求トルク マイナー後要求トルクベース 要求トルク 見比べると、トルクの谷が幾分かましになっていたり、高回転側でのトルクの落ち込みが小さくなって いたりする。但し、完全に消えている訳ではないので、ここをいかに消すのかが問題になってくる ...
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マイナー後の86＆BRZのROMイメージが手に入ったので読み込み中。 マイナー前の目標空燃費マップ マイナー後の目標空燃費マップ ほぼ全域でパワー空燃費に近づけてきているようにみえる。単純に燃料を絞ることはブローに 直結するのでメーカーが単純にやるとは考えにくい。なので、D-4エンジンの ...
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車両がまだ無いのでとりあえず準備。 Beat-Sonicの延長ケーブルを使って、スピーカー線に割り込ませるように加工。 常時電源とACC電源は分岐。 納車されてからもう少し手を加える予定。
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12月のレースに向けてDMEの調整中
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