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可変バルタイ周り

マイナー前
排気側


吸気側


マイナー後
排気側


吸気側


マニの作りもマイナーチェンジで変わっているので排気側が大きく変わっている。
ただ、パワー的には疑問符が付くバルタイのセッティングなのでここは大きく変える必要が
ありそう。

要求トルク周り

マイナー前要求トルクベース


要求トルク



マイナー後要求トルクベース


要求トルク


見比べると、トルクの谷が幾分かましになっていたり、高回転側でのトルクの落ち込みが小さくなって
いたりする。但し、完全に消えている訳ではないので、ここをいかに消すのかが問題になってくると
思われる。

マイナー後の86＆BRZのROMイメージが手に入ったので読み込み中。

マイナー前の目標空燃費マップ


マイナー後の目標空燃費マップ


ほぼ全域でパワー空燃費に近づけてきているようにみえる。単純に燃料を絞ることはブローに
直結するのでメーカーが単純にやるとは考えにくい。なので、D-4エンジンの燃料供給方法から
考えて関連する部分を見てみると、ちゃんと対策されていた。

色々と他の部分でも変更がされているので、比較をしていく予定である。
車のキャラクターから馬力アップに目が行きがちであるが、今回のマイナーチェンジの目玉は
環境性能の向上といっていいのかも知れない。

車両がまだ無いのでとりあえず準備。

Beat-Sonicの延長ケーブルを使って、スピーカー線に割り込ませるように加工。
常時電源とACC電源は分岐。



納車されてからもう少し手を加える予定。

12月のレースに向けてDMEの調整中