頑張りました、有りですね。 - CX-5

マイカー

頑張りました、有りですね。

おすすめ度： 5

満足している点: 何と言っても憧れの「電動リフトゲート」でしょう！
ハンズフリーが無いが残念なところ。
内装の質感向上
リアシートヒーター、リアベンチレーターなど追加装備
ロードノイズの軽減
満足と言いうより期待　GVC＋i-ACTIVE AWDの走行性
MRCCの全車速追従
不満な点: グリル周りのデザイン好みでがありません・・・
フロント、リアのウィンカーがLED化されていない。
総評: 装備・ディーゼル・４ＷＤ・安全性能でこの価格は頑張ったと思います　◎

KE型と比べて車外で聞くディーゼル特有のガラガラ音は軽減されていますが、音はします。　
この音が嫌いな方はガソリンをお勧めします　〇

振動については、停車時のハンドルへの伝わりも少なく気にならない程度です　◎

個人的にフラットと感じた乗り心地　◎

KE型で不満だった、シートのフィット感が良い　◎

全車速追従のMRCCは運転負荷軽減に活躍か　◎

参考になれば
私は悩み中・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

走行性能: 無評価; ＫＥ前期の走行7万超えとの比較となります。
出だしのもっさり感は全く気になりませんでした、ぐっと踏み込んで行くと元気良く加速し、アクセル開度に対しての反応もとても良く、実用域でのレスポンスは格段に良くなっいていると思いました。
乗り心地: 無評価; こちらもボディ・足回りを弄った車両との比較となります。

普段ガチガチなのに乗っているためか、非常にフラットで乗り心地が良く感じた。
リアの突き上げも試乗コースでは全く感じませんした。
ＧVCは正直に良く判りません、乗り心地が良くフラットと感じたのは効いていたからでしょう。

ロードノイズは、KE型で感じた床下からのゴーと入ってくる音が静かになっています。
凄くほど静かとまではいきませんが、私は気になりませんでした。それ相応かと思います。
積載性: 無評価; 後部座席のリクライニング　
ちなみに５度倒れることでした。
燃費: 無評価; 試乗車なので判りません。
参考　KE2AW型　都内通勤（渋滞あり）で10km/ｌ程度
故障経験: 旧型はいろいろと交換したので、故障が無いことを祈ります、
有ったとしてもＤラー対応が良いので良しとします。