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ドイツの国民車
VWグループの脚元を固めるクルマ
GTIを買ったからにはそれらしい乗り方をしなければ、と思うクルマです

時は今ガソリン車にとって受難の時期かもしれません。
でも乗ってみたい車が結果としてこれでした。

ライバルはノートオーラNISMO4,S3といったところ。
評論屋や車好きのサイトで見て実車も見にいってたのですが
数日間8.0のGTIを使わせて頂けたので、かなりじっくりと
ゴルフについては確かめることができました。
オプションは在庫車の中からのチョイスだったので選べません
が、DCCパッケージ、19inch、レザーシート、テクノロジー
パッケージ、などのてんこ盛り。最早往年のボーイズレーサー
は影も形も残っていないおじさん向けスペックです。

タイトルの写真は左が試乗車の8.0、右側が私の8.5です。
下はVWマークがライトアップされている8.5。
これは子供が喜びそうなオモチャですね。

GTS4.0も出家が近いので、何でもオールマイティーな
ゴルフで暫くは過ごして行くことにします。

ご覧の通りとても良いです。
トータルで5.7km/kwhですので100kwのバッテリーを誇るマカンEVの場合、単純に好きなように乗っても570キロは保証されています。
ほんのちょっと距離を伸ばそうと運転に気を遣えば、実は700キロも走りました。
まさに鬼のような電気自動車と言えましょう。
マンションに移り住むにあたり、残念ながら短い付き合いを終えることにしました。これからはガソリン車で楽しく過ごすことをまた思い出していきたいと思います。

マカンEV ４Sは僅か11ヶ月で去って行った。
自分の棲家がマンションに変わる所為で予期しない買い換えになります。
次はゴルフGTIになりそうです。
マンションって電動化にも辛いし、寸法にも重量にも制約が多い事を改めて住むことになって感じますね。
管理組合のお爺様達と仲良くして改革をしてゆかないとね。

東京から那須塩原2泊3日で往復してきました。燃費は写真の通りですが、平均値が軽井沢に行った時もほぼ同じ6.0から6.8あたりです。ほぼ600キロ近くはエアコンをつけても特に気にせず走り回れることがわかりました。ただ、都内近郊ですとそういうわけにはいきませんが、その分日々自宅で充電ができるので、これもそして気にはならないところです。
いずれにしても5キロいけば良いのかと思っていました。バッテリーは100kw有るのですが、大容量の安心感と細かい回生プログラムが奏功しているのか、メルセデスEQSは勿論の事テスラモデルYよりもケースによっては良いと言うことも友人から聞き、とてもよくできているなぁと感心しきりです。


出発時の満充電時
多分688km予想はエアコンoffの条件だと


往路の結果　渋滞も無くしかし120km区間でしっかりと法的速度で走った結果でかつ全般に登りだったけど意外にも良い電費


帰った結果
残り25%は上々


今回の総電費
6km/kwだが帰りは法定速度をキープし続け
ペースは往路より遅めですね