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３月30日に発注したものの、待てど暮らせど何の便りもないまま8月も終わるころ、ようやく車両組み立て拠点の元町工場をラインオフしたとの通知。なかなか凄いですね、このご時世自分の車が今完成しました!って教えてくれるのって。マクラーレンか蕎麦屋の出前ぐらいでしょう(笑)
13日の金曜日。おまけに仏滅。建設業の社長は絶対に選びませんね。こんな日。
でも十五夜だったので良しとします。

普通の車の納車時と異なるのは、補助金申請の書類にたくさん署名捺印すること。303万円を頂くんだから文句など言いません。せっせと実印と銀行印を押しまくります。
40分ほどが経過してようやく車に近づきます。



自宅に戻ると真っ暗ですが、自分のお約束パターンで記念写真。


今日は、車両初期チェックを兼ねて、昼ご飯を食べに野毛の洋食屋さん「キムラ」でハンバーグランチをいただきました。トロトロに煮込まれた合い挽きのハンバーグが酸味の効いたドミグラスソースと合って、掛け値なしに美味でした。


山手のドルフィンをチラッと見つつ三渓園へ回って湾岸から羽田までクルージングしつつ、自宅近くのイワタニ水素ステーションへイン!!
納車時にDの担当君が言っていましたが、「車をエリアに入れると２階からものすごい勢いで店員さんが下りて出てきますよ!!」

すごい勢いで、敷地に侵入してから止まって10秒もしないうちにすっ飛んできました。(笑)



給水素は、すべてお任せです。支払いはクレジットカードのみ。
テキパキやってくれます。その間、お登りさんのごとく作業の様子を写真に撮ります。




聞けば、多い日でも１日に4～5台程度だそうな。
日曜はお休みのようですが、平日は22時までやっているし土曜も日中はやっているので、実用上全く不便には感じないと思います。
給水完了の写真を見ると、2.29kg充てんされて満タンです。


走行可能距離はメーター上では542kmとなっていますが、果たしてどうなんでしょうね。興味津々という気分は、まだオーナーの実感がない気分からでしょうか。以前乗っていたプリウスは比較的実走行距離とのかい離が少なかったので、期待してみます。


再び２台もちになりましたが、この２台本当に対極にあります。
ミライとボクスター
無音と轟音
水と油

楽しみです。

納車から2年半経ったところで、書き直しています。
とは言え、全文を上書きする程ではなく、基本的な静粛性、柔らかい乗り心地、重心の低い安定感と言った美点は微塵も印象を変えていません。
乗ってて気になる点は、モーターの出力絶対値が足りなくて、トルク感が欲しくなるところでしょうか。
2代目も基本的にパワーを求める人向きでは無いようで、ミライはテスラとは考え方が違う様です。
もう少しパワーが欲しいです、正直。

さっき近所の居酒屋に飲み行く途中、発見しました。
光岡も数々のファニーカーを作り続けて来ましたが、これはその中でも白眉ではないでしょうか？
よくぞロードスターをここまでスティングレイさせる遊びゴコロは、思わずニヤリとさせられますね。

フロントだけじゃない。
むしろリアのボリューム感こそ賞賛です。

ポルシエンタな生活は本日で終了。

機会があって、相場より20万円以上高い買取金額の業者さんに巡り会い、次期FX納車迄の2カ月間ウチのDさんが手配していただけるレンタカー代金を払っても充分にペイできることがわかったため、このような判断をしました。
2年8ヶ月で24500kmお疲れ様！
もともとシエンタは年老いてまだ元気な両親の送り迎えなどに便利だったので買ったという経緯があり、その事情が最近ちょっと変化したのでその必要がそれほどなくなってきたのが理由です。まだ両親は元気なんですが(笑)

次期FXは発注から既に4カ月経っていますが、未だ納車の予定もたたない状態。
毎月シエンタの下取り価格は下落していくわけで、代車の手当さえ出来ればとっとと売ってしまえ、というわけです。
トヨタのDで引き渡し式の時も写真を写す暇もなくバーッといなくなっちゃいました、ははは

この21-22日を使って名古屋ドライブを楽しんで来ました。
ルートは
大田区→用賀IC→豊田東IC→長久手IC
ここでトヨタ自動車博物館に行きました。
その後、栄附近のドーミーインに宿泊
ポルシェボクスターSにとっては箱根以西に踏み入れるのは初めての事です。
何故なら、行き先はほぼ箱根、それもターンパイク＋椿ライン＋長尾峠だけと言っても良いですので、山は登っても三島に下ることはあり得ません。そんな曲がる歓びを楽しむクルマなので、用賀から長久手までの400キロはフラット6も退屈そうでした。
現代のクルマらしく燃費は13.6kmを記録しました。

翌日は、犬山市に足を伸ばして、明治村を見に行きました。だだっ広い敷地に点在する明治時代建立の建造物は、一度見に来たかったのでとても満足のいくものでした。
ありきたりな感動ですが、ライトの設計した帝国ホテルライト館は、見応えがあります。帰り道は、山岳風景を楽しむのも乙なものだと思い、中央道を全線走破という趣向で帰ることにしました。
小牧東IC→中央道→諏訪南→高井戸IC→大田区
諏訪湖を望むSAで昔から何故か売っている「峠の釜めし」純正品(おぎのや)を食べるのは、東名ルートでは決して味わえない至福の駅弁タイムです。お焼きや野沢菜関連商品を買い込んで、誰も名古屋に行って来たとは思わない手土産です。
一応、名古屋では寿がきやのカップラーメン3種類を買って来たんだけど。
帰り道の燃費は14.1kmと、コースティングが効果的でかなり結果に貢献したようです。

往復とも、快晴であったので、往きは富士山、帰りは南アルプス、三昧。
日本に居てこれほどの幸福感はないでしょう。

名古屋メシを食う！と言うのがもう一つのテーマでありました。
そもそも、宿泊に選んだドーミーインというところは、須らく朝食に特徴を持っています。ご当地グルメを必ず用意しています。
名古屋では、「ひつまぶし」「小倉トースト」「あん掛けスパ」「海老フライ」「味噌カツ」「土手焼き」「八丁味噌タレ」「味噌煮込みうどん」冗談抜きで、全部有ります。
朝っぱらから、ひつまぶしです！
ちなみに、11月に行く予定のドーミーイン札幌には、イクラの乗せ放題、ハラス焼き、ホタテ焼き、ジンギスカン、スープカレーetcがあるようです。
あと、どこに食いに行けって言うのでしょうか？

さて、話を名古屋に戻します。
あくまで、昼夜は外メシです。
手羽先と言えば、山ちゃん、ではなく、今回は風来坊に行きました。
手羽先はもちろん、特につくねが美味しかったですね。鳥が締まっていて味が濃い印象でした。また、到着の昼には味仙の台湾ラーメンと台湾丼を頂けました。これも一度は食べておかないといけないヤツです。

写真も少し撮りました。


トヨタ自動車博物館入口です。
トヨタ車らしからぬセンスを感じます。

昔ウチでオヤジが乗っていたクルマ
①パブリカ



②トヨペットコロナ アローライン



高校生時代CGに教わったクルマ達

③ブガッティ



④タッカー　　悲劇の結末を迎えた同名の映画も印象に残りましたね。



⑤リンカーンゼファー



昔プラモデルを作ったクルマ達
⑥日産シルビア



⑦AE86　　(TE27も展示してありました。何故か昔作ったペネロープ号のプラモもありました)



ルネ・ラリックのコーナーがありました
自分としては、ここでこれが見られるのは望外のことでした。
アールデコの極みです。CGで五十嵐平達氏でしたっけ、詳説していた記憶が残っています。
わざとらしくサティーが流れちゃって・・・

⑧ボンネット上のラジエターキャップを3つほど






続いて、明治村にて
①帝国ホテル ライト館

②名古屋市電　村内を運行しています

③ナントカ天主堂内




おぎのやの峠の釜めしを食べながら眼下に望む諏訪湖




おいしいもの、うまい酒、良い景色、良い燃費?、名物三昧、自然と近現代。
楽しい旅ではありました。